Wat als een losse opmerking was begonnen begint nu toch vaste vormen aan te nemen.
Over 3 weken zijn Wim en ik op weg naar Zuid Spanje. Afgelopen week heeft Chris de motor aan een inspectiebeurt onderworpen en zijn oordeel was dat ik er rustig mee weg kan. Hij heeft nog even de remolie van de achterrem vervangen en morgen ga ik de voorremmen nog even van nieuwe vloeistof voorzien. Ook nog even nieuwe motorolie en dan kan het gebeuren.
Vandaag ben ik even in Kleve bij Polo geweest en bij Louis in Wesel. Heb ik remolie gehaald en Dry Lube voor onderweg. Gelijk rem- en kettingreiniger meegenomen. Bij Louis een banden reparatieset gehaald.
Woensdag gaan we bij Wim nog even de laatste puntjes op de i zetten; lijstjes maken van wat er allemaal mee gaat: Tent, hamer, slaapmat, kussentje, slaapzak, toiletartikelen, handdoeken, mes, lepel en vork, koffiebeker, thermoskan, koffie, melk en suiker, lepeltje, bordje, kookstel, keteltje, kettingspray, bandenreparatieset, slot, fototoestel + oplader, omvormer, brood, boter, kaas oid. water, literfles, frisdrank, EHBO-tasje, schrift + pen, extra zonnenbril, wc-papier,
zwembroek, 6 onderbroeken, t-shirts lange en korte mouw, lange onderbroeken, + shirts, korte broek, lange broek, shirts, trui, kousen en sokken, slippers, schoenen, pet en er komt steeds weer iets bij. Hopelijk dat Jose onze was even in de machine kan doen, want anders moet er nog meer schone was mee of we keren het om natuurlijk.
Wellicht dat we dan nogmaals de definitieve routes moeten bespreken, maar dat kan nog wel. Als ze allemaal klaar zijn zal ik ze hier publiceren.
zaterdag 30 mei 2009
vrijdag 29 mei 2009
zo maar een tochtje naar de Moezel
In 2007 had ik ter voorbereiding op de geplande tocht naar de VX meeting in Stiege een mooi klein, lichtgewicht tentje gekocht. Doordat de VX het echter voor die tijd begaf kon ik dus niet mee naar Stiege. En omdat ik geen VX terugkocht mocht ik ook dit jaar niet mee en kon ik dus weer mijn tentje niet proberen. Mijn vrouw vond het maar zonde dat dat tentje ongebruikt op zolder lag en moedigde me steeds maar aan gewoon dat tentje in te pakken en ergens naar toe te rijden en een of twee nachtjes weg te blijven. Het kwam er dus gewoon nog niet van. Maar omdat we in mijn vakantie niets gepland hadden en mijn vrouw toch moest werken zou er misschien wel een mogelijkheid zijn dit een dezer dagen te doen. Nu ik ook nog eens in het bezit ben van een fijne Garmin Zumo was het natuurlijk een fluitje van een cent om een mooie route te bedenken. Maar dan moest het weer wel meewerken. Ik zag mijn kans om dit de afgelopen dinsdag en woensdag 5 en 6 augustus te doen. Ik had de richting van de Moezel in gedachten. Campings zat daar. En zo vertrok ik dinsdag richting de Moezel. Ik had van Internet een mooie route http://gpstracks.nl/motorroutes-duitsland.php?id=601 gedownload en alles ging naar behoren. De Zumo bracht me overal waar ik gepland had te willen zijn. Met nog zo'n 60 km te gaan raakten de Zumo en ik volledig de weg kwijt. Tijdens het draaien en keren in dat dorpje waar elke straat een graad of 10 afloopt val ik, optrekkend voor een kruising waar op dat zelfde moment een dame van rechts komt en ik dus mijn poging om op te trekken moest afbreken, gewoon om. Kon mijn voet niet voldoende plat op het schuine wegdek neerzetten en door het extra gewicht van de volle koffers raakte ik volledig mijn evenwicht kwijt. Gelukkig gewoon bij stilstand dus en doordat de koffer de motorfiets zijn vitale delen van het wegdek hield knapte er alleen een scheur in mijn windscherm. Verder totaal geen schade. Nou ja in mijn ego dan. Gelukkig was de dame van rechts gestopt en hielp me de motor weer overeind tillen. Een hele toer nog die 240 kg motor met zo'n 30 kg bagage. Helaas heb ik ergens iets in mijn Zumo gereset en ben ik precies van dat stuk mijn trackgegevens kwijt. Kan dus niet meer nakijken waar het was. Verder lekker veel bochtjes gereden zonder die vervelende verkeersdrempels waar we in Nederland inmiddels van vergeven zijn. Om een uur of 5 kwam ik na 425 km aan bij de plaats aan de Moezel waar ik de camping had gepland: Mühlheim, Moselstrasse 6. Maar in de verste verte geen Camping. Nein, der hatte vor drei Jare schon geschlossen. Dus op advies van iemand in het gemeentehuis annex VVV waar ze net een receptie hielden en geen rekening hielden met iemand in een zwart motorpak, werd ik richting Kues gedirigeerd. Een dame in een behoorlijk chique cocktail jurk schrok zo dat ik daar naar binnen wilde dat ze gauw haar collega riep: "Anna, da ist ja jemand! Kannst du helfen bitte!" Was wel lachen! In Kues was wel een grote camping. En gelukkig, daar kon ik mijn tentje opslaan. Kues, van Bernkastel-Kues, jullie weten vast nog wel van vorig jaar waar we met zijn allen achter elkaar en achter het navigatiesysteem van Eric aan reden en tot twee keer toe dezelfde wegversperring passeerden. Heerlijke herinneringen!! Maar goed het tentje opgezet, luchtbed opgelazen, ook nog een heerlijke schnitzel gescoord en daarna tot 21:30 uur heerlijk wat gewandeld langs de Moezel en wat gelezen. En terwijl er in Nederland af en toe regen viel was het hier stralend weer en zat ik op mijn motorzadel tegen een hek in de zon. De volgende morgen om 07:00 uur weer op want ik wilde om 08:00 uur weer op de motor zitten, want ik had de terugtocht gepland via Echternacherbrück en dan zo Luxemburg in naar boven door een stukje Ardennen weer op huis aan. Man, wat een bochten! Maar doordat ik zo ver mogelijk in Luxemburg pas wilde tanken, want wie bint zunig! en de peut is hier toch 20 cent goedkoper, vergat ik dat pompstations in Luxemburg niet zo dicht gezaait zijn. Of er staan er 3 bij elkaar of zo. Met dichtgeknepen billen had ik de Zumo opdracht gegeven het dichtsbijzijnde benzinestation te zoeken. Maar me er naar toe brengen, ho maar! Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik kwam er maar niet en de tank klonk aardig leeg. Maar weer opnieuw de opdracht gegeven en nu kwam het uit op Pommerloch. Daar had ik tijdens een korte trip met mijn vrouw een paar weken geleden ook getankt dus dat moest goed komen. Nog 5 km. zei de Zumo. Ok, da's te doen. Ik wist dat ik de N15 op moest, maar Zumootje wilde daar maar niet naar toe. Die stuurde me van het ene steile weggetje naar het andere maar niet naar de N15. Maar uiteindelijk toch gevonden. Zit er nog wel 4 liter in de tank. Dus de paniek was groter dan de werkelijkheid. Het komt met de Zumo er wel op aan hoe je de instellingen zet want anders is ze in staat je over Parijs naar Maastricht te sturen. Moet ik nog een beetje aan werken dus. Vanuit Pommerloch de snelste route naar huis genomen, want ik begon aardig in te kakken. Na nog wat slechte B-wegen in Belgie uiteindelijk de Autobaan maar genomen en om 17:30 stond ik onder de douche. 926 km. meer op de teller dan toen ik dinsdag vertrok.
De Sevenfifty Soap
Een soap die precies drie maanden heeft geduurd. Al van het begin ben ik niet tevreden over het verbruik van de machine. 1:13 op de grote weg is een beetje te veel en 1: 14,5 op de binnenweg is nu ook niet bepaald zuinig. Zo ook tijdens onze rit in Duitsland. Na de VX800 Eiffeltour zou het CO2 gehalte worden bij gesteld. Je weet wel, van die zwarte walmen. En dat gebeurde. De motor liep hierna ook beter, maar nog steeds niets zuiniger. Afgesproken dat op 3 oktober de hele carburateur schoon zou worden gemaakt want daar kon het ook nog wel eens aan liggen. In de tussentijd kwam ik er via een Duits SevenFifty forum achter dat er in Duitsland veel "af fabriek gedrosselte" Sevenfifty's hebben gereden. In 20 Kw, 25 Kw en 37 Kw uitvoering. En dat die machines als ze "entdrosselt" zijn vaak verkeerd worden entdrosselt. En dat ze dan gaan zuipen! Het bleek dat er zelfs 3 verschillende types carburateurs waren. Uiterlijk wel hetzelfde maar met verschillende sproeier en sproeiernaalden bezetting en met geknepen aanzuigbuizen. En omdat mijn machine oorspronkelijk uit Duitsland komt en pas in 2006 op Nederlands kenteken is gezet begon er bij mij een lichtje te branden. Onmiddellijk het typenummer van de carburateur gezocht. En wat bleek? Een 25 Kw carburateur. Ik dus een email geschreven naar Ensing met daarin mijn bevindingen. Later in die week vond ik ook nog de bevestiging op de officiële Duitse Hondasite. Met alle schema's er bij van de juiste sproeier bezetting om de boel op een goede manier weer op 54 Kw te krijgen. Ook bij Ensing gebracht natuurlijk. Ik voelde me wel een beetje een betweter, maar dat moet dan maar. Afgelopen woensdag de machine weer weggebracht en donderdag weer opgehaald. Hij was helemaal schoongemaakt en reageerde veel beter op het gas. Ze hadden echter niet de sproeiers en de naalden gewisseld. Wel konden ze me hier de maten van vertellen en dat de aanzuigbuizen origineel, dus zonder beperkingen waren. De monteur was van mening dat als hij de sproeiers zou veranderen ze nog groter zouden worden en dat hij nog meer zou gaan verbruiken. Omdat ik nog gehaast was heb ik het er maar even bij gelaten, maar tevreden was ik niet. Die middag op de motor naar Zutphen geweeste en nog wat stadsverkeer en al met al 65 km gereden. Bij het aftanken kon er 4,17 ltr. in. 1:15,5 dus. Weinig verbetering zo op het oog, maar goed, stadsverkeer neemt toch altijd wat meer! Toen ik echter de machine in de schuur zette zag ik grote druppen benzine onder aan de carburateur hangen. En het drupte gewoon door! K..! Maar weer gebeld. En dat ik hem niet hier wilde laten staan. Omdat ze hem niet ter plekke konden repareren maakte ik maar weer een afspraak voor de volgende week. Ik kon hem wel brengen en kreeg ter compensatie een Suzuki GSRA Yoshimura mee. Leuke fiets, hoop toeren, veel PK's, lekker sturen. Vanmorgen toch een onbestemd gevoel dat ik nog steeds niet tevreden was en na nog wat bevestigingen dat ik het gewoon bij het rechte had ben ik vanmiddag maar weer naar Ensing gereden. Opnieuw met Cees gesproken die nog niet op de hoogte was van mijn lekkende carburateur en onmiddellijk boos het kantoor verliet om met de monteur te praten. Toen hij terug kwam hebben we samen met de chef werkplaats het probleem op de tafel gelegd. De monteur had de oude O-ringen weer gebruikt omdat die dingen €130 per set kostten! Kon ik wel begrijpen, maar toch ook niet! Vervolgens hebben we afgesproken dat de carburateurs nu voorzien gaan worden van de door de Duitse Honda-importeur aangegeven sproeiers en naalden. Maar ook dat dit het laatste houvast is en dat we geen van alle weten wat we er dan nog aan moeten doen. Ik kon daar wel mee akkoord gaan omdat ik er van overtuigd ben dat ik op deze manier in ieder geval de juiste carburateurafstelling heb. Ik voor mij ga er van uit dat het dan goed is. Omdat ze voorzien dat het bestellen van de naalden nog wel eens voor leveringsproblemen zouden kunnen zorgen hebben we in ieder geval de afspraak dat ik zondag een motor heb al wisten ze nog niet welke. Wordt vervolgt? We zullen zien! In ieder geval tot zondag. Er is me in ieder geval een motor beloofd voor dit weekend en dus suggereerde ik dat ik de BKing wel mee wilde. Ze zouden zien! Dus ik ben benieuwd. VERVOLG Het werd helaas geen BKing maar een VStrom DL 1000. Leuke fiets maar te groot (letterlijk) voor mij. Wel lekker op gereden tijdens de Hollandtour. Dan het vervolg van de soap. Het leveren van naalden en sproeiers gaf inderdaad grote leveringsproblemen. Sproeiers ging nog wel maar bij aflevering bleken ook dit de verkeerde te zijn. Wel was er complete carburateurset van het goede type opgeduikeld. Deze zou woensdag binnenkomen en na uitgebreid schoonmaken en controleren of hier wel de goeie sproeiers en naalden in zaten ook nog woensdag gemonteerd worden. Woensdagmorgen werd ik zowaar door de monteur zelf gebeld wat er nu eigenlijk voor sproeiers en naalden in hoorden te zitten. Prima natuurlijk dat hij dat checkt. Want ik blijf er nu natuurlijk bovenop zitten. De VStrom moest sowieso woensdag weer terug en de verwachting was dat de Honda dan klaar zou zijn. Dus ik volverwachting om 17:00 uur naar de dealer. Maar helaas, net als in echte soap ging er weer iets net niet zo als we hadden verwacht "Helaas, Jack, er is weer een kink in de kabel! De carburateur is de goeie, met goeie sproeiers en naalden. Hij is schoon, maar we hebben maar een, ipv. vier pakkingsets binnengekregen." Foutje gemaakt bij de controle van de aflevering. Ze hadden ook nog iets over de prijs. De pakkingset bestaande uit 1 rubberring ter grootte van de klapdekselpakking van de VX en een aantal O-ringen van enkele mm. kost maar liefs €44,00. Dus geen €130 maar bijna €180. Zaterdag zou hij nu klaar gemaakt kunnen worden. Maar daar stond ik weer zonder fiets. En ja hoor ik kreeg weer een leuke fiets mee. Dit keer een waar ik geen tour mee zou willen rijden, want ik was doodmoe van het hangen in de wel lage clipons toen ik thuiskwam met dat ding. Ik ben dus duidelijk te oud voor dit soort uitspattingen: Een Suzuki GSX R750 Yoshimura. In volledige race trim met 155 pk en een topsnelheid van in ieder geval meer dan 280 km/u. Ga ik dus niet controleren, want ik mag dit weekend lekker met de trein naar Berlijn. Ik hoef er gelukkig alleen dinsdag maar op naar mijn werk en de dealer. Maar wel even via de snelweg! Ik zal wel nier verder komen dan zijn 4e versnelling of zo! Goed dinsdag haal ik dus misschien mijn eigen Honda weer op.
Ik heb het overleefd! Afgelopen dinsdag morgen even met de Suzuki GSX R750 Yoshimura de snelweg op geweest. Oei, 160 in zijn twee. Rustig aan dus maar. Maar soepeltjes 120 in 6. Alleen mijn polsen kunnen mijn 80 kg niet zo lang op de clip-ons houden. Al van 8 km. was ik volkomen verkrampt. Geef mij maar en lekkere rustig toermachine. Beetje rechtop is voor mij beter. Dinsdag dus inderdaad de Honda weer opgehaald. Andere carburateur er op met de originele sproeierbezetting, moet ik dus maar geloven. En al de eerste draai aan het gas vond ik al dat hij beter liep. Misschien was subjectief, maar a la. Ook de choke werkte nu eindelijk zoals een choke hoort te werken. Vol goede moed afgetankt en 65 km gereden. Voor het eerst 9500 toeren weten te halen. Dat lijkt er tenminste op. In zijn 1, 2 en 3 was dit tenminste te doen. In zijn derde versnelling loopt hij dan 150 km/u. Precies volgens de statistieken. Gaat nog steeds goed dus. 35 km op de snelweg en 30 km op de binnenweg. Normale snelheid aangehouden, met uitzondering van de doortrektesten. En dat heb ik toch wel een keer of 8 gedaan. Ook wat meer tegen de schakelgrens van 5000 toeren gereden dus ook dat kan veel zuiniger. Bij het aftanken moest er 4,10 ltr. benzine in. 1:15,8 dus. Had ik gemiddeld nog niet eerder gehaald dus we zijn vooruit gegaan. Ik had hem iets zuiniger verwacht maar testrapporten hebben het over 1:14,8 gemiddeld dus waar zeur je over. Zondag zal ik proberen hem over een wat langere afstand te testen. Misschien even een stukje Duitse Autobaan voor de absolute topsnelheid, alhoewel ik denk dat dat wel in orde is. Ondanks dat ik dacht dat er niets van mijn geplande rit zou komen (mijn schoondochter kwam in het ziekenhuisterecht na een scooter ongeval) toch nog even de gelegenheid gehad naar de Duitse Autobahn te rijden om de carbs even goed te testen. De 190 km/u gehaald met dikke tegenwind, maar het was te druk om echt door te drukken met wind mee. Gemiddeld op de Duitse Autobahn 150 km/u per uur gereden. Na 110 km snelweg de pomp opgezocht en met 1:12,5 viel me dat niet echt mee, maar wat wil je ook met die snelheden. Daarna 120 km binnendoor naar huis en toen eindelijk de 1:17,8 gehaald. Zou misschien nog zuiniger kunnen als ik wat minder doortrek maar ik ben hier eigenlijk wel tevreden mee.
Dat zou zo zijn geweest als ik niet tot de ontdekking was gekomen dat de bougie van de derde carburateur in plaats van de normale lichtbruine kleur een zwarte kleur had. Na allerlei zelf onderzoeken en doormetingen van bougie en bobinekabels uiteindelijk naar een bevriende monteur gebracht.
Die constateerde dat de stationaire sproeier van de derde cilinder volledig was uitgelubberd. Nieuwe erin en ik had een nieuwe machine.
Na een dikke 1700 km in Duitsland, Belgie en Luxemburg met hierbij op de Duitse Autobahn met een gemiddelde snelheid van 145 km/u gereden en een echte top van 185 km/u nu een gemiddelde gereden van 1:18. Da's pas goed!
Na een nieuwe voor en achterband nu nog een nieuwe ketting en tandwielen en we zijn weer het heertje.
Einde van deze soap!
Ik heb het overleefd! Afgelopen dinsdag morgen even met de Suzuki GSX R750 Yoshimura de snelweg op geweest. Oei, 160 in zijn twee. Rustig aan dus maar. Maar soepeltjes 120 in 6. Alleen mijn polsen kunnen mijn 80 kg niet zo lang op de clip-ons houden. Al van 8 km. was ik volkomen verkrampt. Geef mij maar en lekkere rustig toermachine. Beetje rechtop is voor mij beter. Dinsdag dus inderdaad de Honda weer opgehaald. Andere carburateur er op met de originele sproeierbezetting, moet ik dus maar geloven. En al de eerste draai aan het gas vond ik al dat hij beter liep. Misschien was subjectief, maar a la. Ook de choke werkte nu eindelijk zoals een choke hoort te werken. Vol goede moed afgetankt en 65 km gereden. Voor het eerst 9500 toeren weten te halen. Dat lijkt er tenminste op. In zijn 1, 2 en 3 was dit tenminste te doen. In zijn derde versnelling loopt hij dan 150 km/u. Precies volgens de statistieken. Gaat nog steeds goed dus. 35 km op de snelweg en 30 km op de binnenweg. Normale snelheid aangehouden, met uitzondering van de doortrektesten. En dat heb ik toch wel een keer of 8 gedaan. Ook wat meer tegen de schakelgrens van 5000 toeren gereden dus ook dat kan veel zuiniger. Bij het aftanken moest er 4,10 ltr. benzine in. 1:15,8 dus. Had ik gemiddeld nog niet eerder gehaald dus we zijn vooruit gegaan. Ik had hem iets zuiniger verwacht maar testrapporten hebben het over 1:14,8 gemiddeld dus waar zeur je over. Zondag zal ik proberen hem over een wat langere afstand te testen. Misschien even een stukje Duitse Autobaan voor de absolute topsnelheid, alhoewel ik denk dat dat wel in orde is. Ondanks dat ik dacht dat er niets van mijn geplande rit zou komen (mijn schoondochter kwam in het ziekenhuisterecht na een scooter ongeval) toch nog even de gelegenheid gehad naar de Duitse Autobahn te rijden om de carbs even goed te testen. De 190 km/u gehaald met dikke tegenwind, maar het was te druk om echt door te drukken met wind mee. Gemiddeld op de Duitse Autobahn 150 km/u per uur gereden. Na 110 km snelweg de pomp opgezocht en met 1:12,5 viel me dat niet echt mee, maar wat wil je ook met die snelheden. Daarna 120 km binnendoor naar huis en toen eindelijk de 1:17,8 gehaald. Zou misschien nog zuiniger kunnen als ik wat minder doortrek maar ik ben hier eigenlijk wel tevreden mee.
Dat zou zo zijn geweest als ik niet tot de ontdekking was gekomen dat de bougie van de derde carburateur in plaats van de normale lichtbruine kleur een zwarte kleur had. Na allerlei zelf onderzoeken en doormetingen van bougie en bobinekabels uiteindelijk naar een bevriende monteur gebracht.
Die constateerde dat de stationaire sproeier van de derde cilinder volledig was uitgelubberd. Nieuwe erin en ik had een nieuwe machine.
Na een dikke 1700 km in Duitsland, Belgie en Luxemburg met hierbij op de Duitse Autobahn met een gemiddelde snelheid van 145 km/u gereden en een echte top van 185 km/u nu een gemiddelde gereden van 1:18. Da's pas goed!
Na een nieuwe voor en achterband nu nog een nieuwe ketting en tandwielen en we zijn weer het heertje.
Einde van deze soap!
Logboek
2008
Kilometerstand 29200
De belevenissen van een motorfreak.
Dankzij het toch wel wat koude en natte najaar had de motorfiets toch wel wat langer stil gestaan dan ik normaliter tot gewoonte heb, maar als hij dan eenmaal gepoetst en van nieuwe olie voorzien aan de druppellader in de schuur staat en er alleen maar viezigheid uit de lucht valt heb ik weinig behoefte om op de motor te kruipen.
Maar gelukkig wordt het heel langzaam iets beter weer en kunnen we ons weer opmaken voor een seizoen motorrijden.
Uiteraard bij de eerste droge momenten al wel een kilometertje of 500 gemaakt op verschillende kleine tochtjes en zelfs al een toertje met Peter en Wim gemaakt en de eerste en hopelijk laatste bekeuring opgelopen van 121 euries.
kilometerstand 29737
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zaterdag 11 april
was het dan eindelijk tijd voor de eerste serieuze kilometers. Eerst naar de Suzuki Demodays op Lelystad. Een paar oefeningen op de motor en even lekker scheuren op het circuit. Jammer van die trage Fazer rijder voor me. Maar misschien ook wel goed. Nu zit er tenminste nog profiel op de bandjes. Daarna even op een Suzuki B-King gereden. Wat een power! 150 km/u in zijn 2e versnelling, maar net zo soepeltjes 30 km/u in zijn 6e. En zeer scherp sturend! Leuk even gedaan te hebben.
Van Lelystad naar Amsterdam om mijn prijs van de motorbeurs op te halen, een slaapzak van Khyam. Lekker warm voor in mijn kleine tentje. Me wel helemaal rot gezocht vanwege allerlei omleggingen, maar goed. Toen weer naar huis. Maar heel klein beetje regen gehad.
222 km.
kilometerstand 29959
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zondag 12 april
met de PV van Casa Bonita een leuke toer gereden rond Giethoorn. Prima weer en erg gezellig!
Een kleine 200 km.
kilomterstand 30159
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Vrijdag 18 april
even naar de open dagen geweest van Ten Kate motoren in Nieuwleusen. Wat een geweldige racefabriek. De CB op de rollenbank gehad. 68 Pk aan het achterwiel. Niet slecht, zeiden ze en een hele mooie vermogenskromme. Hier volgt nog grafiek. Ook de Benzine-lucht verhouding was prima. Kan nog wel iets verbeteren door naalden een gaatje hoger te zetten. Hier gereden op een CBF1000A . Een pracht van een machine! Maar eigenlijk is mijn 750 bijna net zo goed!
Totaal 120 km.
Totaal km 30279
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zaterdag 19 april
Vroeg op. Op naar de eerste VX meeting. Een barbecue in Meersel-Dreef in België.
Om 07:00 uur verzamelden Peter, Wim en ik bij de meubelboulevard om vervolgens binnendoor naar Meersel-Dreef te rijden. Zo'n 160 km. Leuk tochtje en om 09:40 uur waren we bij café de Dreef. Daar waren al een paar clubleden aanwezig. Eerst maar even plassen. En dan een bakje koffie met een plaatselijk warm appeltaartje. Niet goed voor de calorieën maar wel lekker. Kennis gemaakt met een aantal nieuwe leden; Kees van der Goorbergh, Seppo, Sevstring. Verdere deelnemers:Nakedbiker, Spillyrat, Long John, petervdl2cv, Asjemenou, Adriano ,VX800NB , Makaki , Hans , Captain Haddock. Rond 10:30 uur vertrokken we voor een ritje langs de Taxandriaroute. Ben er nog niet achter wat dit betekend. De route volgens zeggen niet helemaal gereden zo'n 120 km. Halverwege even gezeten bij een leuke taveerne midden in de middle off nowere. Ben alleen de naam vergeten de Bokkerijder of zo. Maar de ezel was dood!
Rond 14:30 uur weer terug bij cafe den Dreef. Prima terras weer en de barbecue kon wel aan. De uitbater stond zelf achter de barbecue ook nadat de complete tent was weggewaaid. Veel gepraat en veel gegegeten, maar toch binnen geeindigd vanwege de regen. Mocht de pret niet drukken, we hebben ons prima vermaakt. Na nog een prima bakje koffie was het afrekenen en weer op de motor. Zo rond 19:00 uur vertrokken voor de terugrit. Beetje binnendoor richting ''s-Hertogenbosch en toen de A50 maar weer op richting huis. In het begin wat miezerige regen, maar verder geen last van gehad. Boven de rivieren werd het gelukkig droog en zo rond 20:30 uur meerden we aan bij de Mac in Apeldoorn voor nog een bakje koffie. Prima dag geweest en op naar de Stelling op 15 mei. Ik zie er weer naar uit.
Totaal 440 km.
Kilometerstand: 30719
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Ketting schoongemaakt en bijgesteld.
vrijdag 25 april 2008
Eerst even met de motor naar het werk en de Arbo-arts geweest en daarna naar even naar Assen en Eelde
getankt op 230 km 14,59 ltr. leuke score 1:15,76. En dat alleen op de snelweg!
totaal 280 km.
Kilometerstand 31050
-----------------------------------------------------------------------------------------------
zondag 27 april 2008
VMT 1 gedaan op Lelystad, prachtig weer. Graadje of twintig.
Hans en Andre waren onze instructeurs.
We begonnen met een gezamenlijk kopje koffie in de kantine van het Politietrainingscentrum. Uitleg gekregen en om 9:00 uur gingen we naar de motoren. Eerst een praatje over algemene motorzaken en rond 10:00 uur gingen we het circuit op. Eerst een demo van een van de instructeurs over de techniek van het sturen met je lichaam. Hij toonde zelfs aan dat je zonder handen aan het stuur en met een touwtje aan de rechterstuurhelft door aan het touwtje te trekken dus linksaf gaat.
Daarna was het de beurt aan ons voor een beetje gymnastiek op de motor. Met een hand de bocht om, met losse handen de bocht om (met een beetje hulp van de choke blijf je wel rijden), met je voeten op de buddyzit en achteroverliggen op de buddyzit. (heb ik niemand zo zien doen)
Hierna moesten we slalom rijden om pylonen heen, om een beetje het motor gevoel te krijgen. Op zich niet zo moeilijk, maar hier werd een voor mij volledig nieuwe techniek geopenbaard! De achterrem techniek. Door je achterrem in te trappen en tegelijk gas te geven en daardoor je de aandrijflijn strak te houden kun je zonder horten of stoten een hele korte draai maken. En hoe langer je bezig was hoe mooier het ging. Om daarbij dan ook altijd je blik op de horizon gericht te houden viel nog niet mee. Overigens wel erg belangrijk; door je blik daar heen te richten waar je naar toe wil en niet naar de plek waar je al bent, kun je altijd reageren op omstandigheden voor je. Dit zou ook de hele dag in elke oefening terugkomen.
De volgende oefening ging om, binnen een straal van 6 meter, je motor 180 graden te draaien(straatje keren) en binnen een heel beperkte ruimte. Weer was de achterremtechniek de aangewezen manier om dit zo kort mogelijk te doen. En weer je blik op de plek waar je naar toe wil! Door hierbij de motor dan ook nog van je af te duwen in plaats van er strak op te blijven zitten kun je de cirkel diameter nog meer inkorten! Door dit steeds maar weer te oefenen ging het steeds beter, al waren de instructeurs nooit echt tevreden! Ik zelf ook niet overigens.
Hierna een lekkere lunch. Jan Telgen (de Kok van de Politieacademie) had zijn best gedaan en er zelfs rekening mee gehouden dat ik geen tomatensoep lust. Ach ja, wie appelen vaart, die appelen eet! Lekker gegeten!
Rond een uur stond iedereen te trappelen om verder te gaan. En we gingen het remmen oefenen. Maar eerst nog even een demo van een van de instructeurs om te laten zien hoe de remweg kwadratisch toeneemt met het verdubbelen van de snelheid. Bij 40 km/u een remweg van 5 meter en bij 80 km/u al 25 meter! Dat is dus geen kattenpis!
Nu was het de beurt aan ons om te laten zien hoe wij konden remmen! Toch wel even die knop om om met een redelijke snelheid (eerst maar met 40 mk/u) in de remmen te moeten knijpen. En trappen natuurlijk! En met steeds hogere snelheid deden wij onze testen! Dit was echter nog maar een voorproefje. Hierna gingen we remmen en uitwijken. Eh! Remmen, loslaten en uitwijken! Want anders ga je gewoon rechtdoor. En weer moet dan die knop om! Wim op zijn Harley deed het beter dan wie ook. Hierna mochten we allemaal eens ervaren hoe het is als je ineens iets onderweg tegenkomt waar je niet meer voor kan uitwijken. In ons geval een stapel pylonen. Oei, dat lijkt best heftig, maar je vertrouwt maar op de instructeurs en met een gangetje van zo'n vijftig - zestig knal je over/door de pylonen.Geweldig wat een ervaring. En hoe sneller je rijdt hoe simpeler het is.
Zo rond 15:00 uur mochten we het circuit op. Achter de instructeur lekker het gas erop. En hij maar instructie geven waar je naar moest kijken. Zo diep mogelijk de bocht in kijken is het devies, klaar zijn met terugschakelen en remmen, zo hoog mogelijk beginnen en op het moment dat je rechte eind ziet naar binnen en weer voorzichtig het gas erop en je uit de bocht laten lopen. Fantastisch! Kon mij niet lang genoeg duren. Heel iets anders dan vorig jaar met de VX op de TT-baan. Tussen de rondes door hier en daar nog wat instructies aan diegene die dat nodig hadden. Ik zeker. Te overmoedig een bocht in, niet genoeg remmen en terugschakelen en dan dus een echt momentje hebben! Maar hij had het gezien! Goeie instructeurs!
Om 16:00 uur was het tijd om te stoppen. Na nog een bakje koffie kregen we allemaal een Certificaat. Sommige verzekeraars geven zelf korting op vertoon van dit Certificaat.!
Rond 17:00 uur weer op Apeldoorn aan!
Een geweldige, leerzame dag! VX bestuur, dank voor dit initiatief en MIG, dank voor deze zeer instructieve momenten!
149 Km
kilometerstand 31199
15,9 ltr. op 199 km. 1:12,5 Oei! Circuittraining!
Vrijdag 2-05-2008
naar Motor Apeldoorn geweest, bus ketting spray gehaald en even demo gereden op een Suzuki Bandit 1250 AB GT. Slecht weer. Erg nat. Toch leuk gereden.
25 km.
Zaterdag 3-05-2008
Met de vrouw voor het eerst dit jaar een tour gemaakt. Einddoel de Loosdrechtse plassen. Vertrokken rond 11:15 uur. Via Nijkerk, Bunschoten, Baarn en Soestdijk naar Lage Vuursche. Daar hapje gegeten http://www.hetvuurschebos.nl/
Hierna richting Loosdrechtse Plassen. Wat een kapitaal zit hier. Zit het niet in de auto's dan zeker in de huisjes en de boten. Via Loenen a/d Vecht richting Zeist en Austerlitz. Even gestopt voor een glaasje fris bij de uitspanning aldaar. Hierna weer op huis aan.
Rond 16:45 weer thuis. Tineke natuurlijk last van de knieen en koud! Jas zeker niet warm ondanks gemaakte binnen jas.
196 km
Kilometerstand 31424
14,71 liter getankt. 1:15,25
Maandag 5 mei
prachtig weer 21 graden
Richting Notter,Waypoint gereden. Allemaal binnendoor via Holten, Rijssen. Maandag, dus dicht! Hierna via Goor richting Markelo. In Markelo was de doorgaande weg afgesloten en zonder omleidingsroute kun je zelfs in Markelo verdwalen. Uiteindelijk toch richting Almen, Warnsveld, Brunssum en Kanaal Zuid weer naar huis.
137 km.
Kilometerstand 31562
8,45 ltr. getankt. € 12,84. 1:16,2
later Motor gepoetst
Zondag 11 mei prachtig weer 24-26 graden, oost-zuid oost 4
Naar Zuidlaren geweest met vrouwlief. Eerst nog even via Assen in verband met moederdag.
300 km hoofdzakelijk snelweg +/- 130 km/u
11,82 ltr. getankt in Zuidlaren(esso normaal) (158 km: 11,82= 1:13,36)
kilometerstand 31862
Zondag 18 mei goed weer 16 graden NNW 4
Getankt VPower 9,32ltr. 132 km= 1:14,16
Geconstateerd dat kilometertellerkabel is gebroken.
De Stelling van Amsterdam http://www.stelling-amsterdam.nl/
Een route langs 42 Forten rondom Amsterdam.
Rondom 08:00 uur vertrokken van het huis van Wim en Jannie, samen met Peter. Binnendoor tot na Amersfoort, daarna A1, waar we notobene nog 10 minuten regen hadden, richting Edam. Hier de andere mannen getroffen en een rondleiding door het Fort bij Edam gedaan. Hierna vertrokken voor een rit over kleine weggetjes met veel 60 km/u en verkeersdrempels en veel bochten! Leuke tocht. 's avonds gegeten in Muiden en zo rond 20:45 weer terug. Eerst weer via A1 en bij Baarn weer binnendoor naar Apeldoorn.
ongeveer 400 km.
Kilometerstand blijft hetzelfde vanweg kapotte kabel. 31862 km
31 mei afspraak bij Ensink voor nieuwe kabel en nieuwe achterband.
achterband BT021r 170/50 zr17 trtl € 185 inclusief montage en kilometertellerkabel excusief montage €29,43
1-06-2008 Tocht met personeelsvereniging de Weijert door Gelderland, Brabant en Linmburg
Mooie tocht langs vele voor mij onbekende wegen. Lekker snel over dijken en smalle weggetjes.
Vertrek vanaf de Kleiberg rond 09:00 uur en na 338 km om 18:00 uur weer thuis.
Tijdens de tocht nog wel wiel recht moeten zetten vanwege trillingen in de achterkant. Wiel stond 1 streep uit het lood.
338 km 20,42 ltr.(€34,21) = 1:16,55
kilometrstand 32000
Zaterdag 14 juni 2008
Monstertocht door VMYC voor het goede doel. KIndertehuis in Afrika. Ongeveer 450 km. tegen de klok in rondom het IJsselmeer. Wim de Geus en ik waren als enige van de VX-club zonder VX present onder 1000 deelnemers.
Start in Putten, richting de Randmeren en via Kampen en Hasselt naar Nieuwsleusen. Na de koffie met cake bij ten Kate richting Balkbrug, dwars door Zd.West Drenthe langs de oostkant van Friesland naar Buitenpost. Bij Kobutex Leathers een tussenstop met een lekkere Nasi met een stokje sate van de plaatselijke Chinees. Verder door het noord westen van Friesland door Gytsjerk via Leeuwarden naar de Afsluitdijk. Maar vlak voor het oprijden van de b-weg van Cornwerd naar Kornwerderzand ging het mis. Bij het passeren van een vee-rooster gleed het achterwiel van de Suzuki van Wim onderuit. Wim kwam er gelukkig zonder kleerscheuren vanaf. Zelfs geen slijtplekken op het pak. Maar alhoewel we bijna stilstonden omdat we al hadden afgeremd voor de bocht naar links, had de motor nogal wat schade en lekte hij olie uit de caterdeksel. Doorrijden was dus geen optie en begon het wachten op de motorberger. Vervolgens de motor in Workum achergelaten in afwachting van het vervoer naar de dealer. Samen, met Wim achterop, richting huis. Waar Jannie toch wel erg schrok van dit hele verhaal. Na een lekker bakje koffie en een goed gesprek op huis aan. Einde van een wat een leuke tocht.
Nagekomen: een kadootje van Justitie: 9 km te hard in Leeuwarden, €27 boete!
km. 500 : 32,63 ltr.= 1: 15,32
kilometerstand 32500
Zaterdag 21 juni 2008
De Langstedagtoertocht van Promotor 275 km
De naam zegt het al: De langstedagtocht. We dienden hier eerst €35 voor neer te tellen om hiervoor bij het begin in de Waag een kopje koffie met wel heel forse appelpunt te verkrijgen, aan het eindpunt een Chinees buffet en een gratis T-shirt. Nou ja. Gratis?
Een tocht beginnend in Doesburg en eindigend in de kop van Overijssel. Een rit die in het teken staat van een eeuwenoud handelsverbond: De Hanze. Deze rit gaat over de lekkerste dijkjes en door de mooiste stadjes. Dus redelijk dichtbij en aldus togen Hans en ik om 9:15 uur naar dit mooie Gelderse dorp. We mochten om tussen 10 en 10:30 vertrekken, dus nadat we ons de koffie en appelpunt goed hadden laten smaken vertrokken we rond 10:15 uur. En inderdaad mooie dijken, waarvan enkele toch wel erg slecht en veraderlijk glad door reparaties en mooie steden. Maar natuurlijk geen tijd om al dat moois te bekeijken want het gaat toch echt over motorrijden. Na erg veel problemen met Hans z'n TomTom One, gelukkig over gestapt op op de routerol en andere rijders en zo rond 17.15 kwamen we aan in Kampeerboerderij de Kempererve in Heetveld. Lekker Chineesbuffetje gehad en T-shirt opgehaald en rond 18:00 uur weer naar huis gereden.
230 km 14,38 ltr. 1:15,99
160 km 10,88 ltr. 1: 14,70
Naar TT geweest.
Halverwege begon motor beetje in te houden.
Op terugweg aangehouden voor alcohol controle.
140 km. 8,25 ltr. 1:16,96
152 km. 10,90 ltr. 1:13,94
Nieuwe bougies geplaatst en carburateur afgesteld en proefgereden. Stotteren is weg maar verkeerde kleur van 3e bougie niet.
107 km. 7 ltr. 1:15,28
16-07-2008
Samen met Bert alle bobine en bougie kabels gecheckt. Geen grote afwijkingen.
Gebeld met monteur, kan pas na 15 augustus terecht, maar probleem kan geen kwaad.
18-07-2008
Garmin Zumo 550 gekocht incl. beanbag voor de auto bij Waypoint in Notter.
152 km. 9,89 ltr = 1:15,36
kilometerstand 33670
VX800 Belgietoer ging niet door en vandaar dat Wim en ik samen naar Xanten wilden rijden. Zumo uitproberen.
s morgens om 09.30 weggereden bij mooi weer. Lekker doorgetuft en rond 12:00 uur in Xanten. Eerst wat gegeten en gedronken en daarna dorpje bekene en in grote kerk geweest waar ook nog een herdenkingsplek was voor geexecuteerde geestelijken die tegen het Duitse Regime waren. Later zijn we naar de Romeinse stad gelopen die daar wordt nagebouwd. Komen we nog wel eens terug.
Kilometers 230 km
33900 km
Even naar Barneveld geweest naar de Classic races daar. Aad en Eric waren er ook.
Het evenement kan echter niet in de schaduw staan van Francorchamps dus daar ga ik over maar niet over uitweiden.
Ook verder nog wat toertjes gemaakt voornamelijk om goed thuis te worden op de Garmin.
Flesje carburateurcleaner in tank gedaan en alle contactpunten van bobine en bougieskabels ingespoten.
In 2007 had ik ter voorbereiding op de geplande tocht naar de VX meeting in Stiege een mooi klein, lichtgewicht tentje gekocht. Doordat de VX het echter voor die tijd begaf kon ik dus niet mee naar Stiege. En omdat ik geen VX terugkocht mocht ik ook dit jaar niet mee en kon ik dus weer mijn tentje niet proberen. Mijn vrouw vond het maar zonde dat dat tentje ongebruikt op zolder lag en moedigde me steeds maar aan gewoon dat tentje in te pakken en ergens naar toe te rijden en een of twee nachtjes weg te blijven. Het kwam er dus gewoon nog niet van. Maar omdat we in mijn vakantie niets gepland hadden en mijn vrouw toch moest werken zou er misschien wel een mogelijkheid zijn dit een dezer dagen te doen. Nu ik ook nog eens in het bezit ben van een fijne Garmin Zumo was het natuurlijk een fluitje van een cent om een mooie route te bedenken. Maar dan moest het weer wel meewerken. Ik zag mijn kans om dit de afgelopen dinsdag en woensdag 5 en 6 augustus te doen. Ik had de richting van de Moezel in gedachten. Campings zat daar. En zo vertrok ik dinsdag richting de Moezel. Ik had van Internet een mooie route http://gpstracks.nl/motorroutes-duitsland.php?id=601 gedownload en alles ging naar behoren. De Zumo bracht me overal waar ik gepland had te willen zijn. Met nog zo'n 60 km te gaan raakten de Zumo en ik volledig de weg kwijt. Tijdens het draaien en keren in dat dorpje waar elke straat een graad of 10 afloopt val ik, optrekkend voor een kruising waar op dat zelfde moment een dame van rechts komt en ik dus mijn poging om op te trekken moest afbreken, gewoon om. Kon mijn voet niet voldoende plat op het schuine wegdek neerzetten en door het extra gewicht van de volle koffers raakte ik volledig mijn evenwicht kwijt. Gelukkig gewoon bij stilstand dus en doordat de koffer de motorfiets zijn vitale delen van het wegdek hield knapte er alleen een scheur in mijn windscherm. Verder totaal geen schade. Nou ja in mijn ego dan. Gelukkig was de dame van rechts gestopt en hielp me de motor weer overeind tillen. Een hele toer nog die 240 kg motor met zo'n 30 kg bagage. Helaas heb ik ergens iets in mijn Zumo gereset en ben ik precies van dat stuk mijn trackgegevens kwijt. Kan dus niet meer nakijken waar het was. Verder lekker veel bochtjes gereden zonder die vervelende verkeersdrempels waar we in Nederland inmiddels van vergeven zijn. Om een uur of 5 kwam ik na 425 km aan bij de plaats aan de Moezel waar ik de camping had gepland: Mühlheim, Moselstrasse 6. Maar in de verste verte geen Camping. Nein, der hatte vor drei Jare schon geschlossen. Dus op advies van iemand in het gemeentehuis annex VVV waar ze net een receptie hielden en geen rekening hielden met iemand in een zwart motorpak, werd ik richting Kues gedirigeerd. Een dame in een behoorlijk chique cocktail jurk schrok zo dat ik daar naar binnen wilde dat ze gauw haar collega riep: "Anna, da ist ja jemand! Kannst du helfen bitte!" Was wel lachen! In Kues was wel een grote camping. En gelukkig, daar kon ik mijn tentje opslaan. Kues, van Bernkastel-Kues, jullie weten vast nog wel van vorig jaar waar we met zijn allen achter elkaar en achter het navigatiesysteem van Eric aan reden en tot twee keer toe dezelfde wegversperring passeerden. Heerlijke herinneringen!! Maar goed het tentje opgezet, luchtbed opgelazen, ook nog een heerlijke schnitzel gescoord en daarna tot 21:30 uur heerlijk wat gewandeld langs de Moezel en wat gelezen. En terwijl er in Nederland af en toe regen viel was het hier stralend weer en zat ik op mijn motorzadel tegen een hek in de zon. De volgende morgen om 07:00 uur weer op want ik wilde om 08:00 uur weer op de motor zitten, want ik had de terugtocht gepland via Echternacherbrück en dan zo Luxemburg in naar boven door een stukje Ardennen weer op huis aan. Man, wat een bochten! Maar doordat ik zo ver mogelijk in Luxemburg pas wilde tanken, want wie bint zunig! en de peut is hier toch 20 cent goedkoper, vergat ik dat pompstations in Luxemburg niet zo dicht gezaait zijn. Of er staan er 3 bij elkaar of zo. Met dichtgeknepen billen had ik de Zumo opdracht gegeven het dichtsbijzijnde benzinestation te zoeken. Maar me er naar toe brengen, ho maar! Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik kwam er maar niet en de tank klonk aardig leeg. Maar weer opnieuw de opdracht gegeven en nu kwam het uit op Pommerloch. Daar had ik tijdens een korte trip met mijn vrouw een paar weken geleden ook getankt dus dat moest goed komen. Nog 5 km. zei de Zumo. Ok, da's te doen. Ik wist dat ik de N15 op moest, maar Zumootje wilde daar maar niet naar toe. Die stuurde me van het ene steile weggetje naar het andere maar niet naar de N15. Maar uiteindelijk toch gevonden. Zit er nog wel 4 liter in de tank. Dus de paniek was groter dan de werkelijkheid. Het komt met de Zumo er wel op aan hoe je de instellingen zet want anders is ze in staat je over Parijs naar Maastricht te sturen. Moet ik nog een beetje aan werken dus. Vanuit Pommerloch de snelste route naar huis genomen, want ik begon aardig in te kakken. Na nog wat slechte B-wegen in Belgie uiteindelijk de Autobaan maar genomen en om 17:30 stond ik onder de douche. 926 km. meer op de teller dan toen ik dinsdag vertrok.
Pas later realiseerde ik me dat veel beter via Hotel Daytona de route voor de VX Luxemburgtour had kunnen nemen. Had ik die ook maar gehad. Maar goed gedane zaken nemen geen keer.
Met Tineke naar Utrecht geweest om een nieuw schermpje te kopen. Ook nog even een onderjack gekocht voor Tineke.
Op 17 augustus de VX800 tour gereden door het groene Hart van Zuid Holland, met een kleine bezoekje aan Kinderddijk.
Leuke tour en al met al een kleine 500 km. gereden
Scherm behoeft nog wat afstelling.
Afspraak gemaakt met monteur om de motor na te kijken op de zwarte bougie van de derde cilinder. Bleek een compleet versleten stationaire sproeier te zijn. Ook heeft hij de carbs opnieuw gesynchroniseerd en de achterbruglagers opnieuw afgesteld.
Intussen was duidelijk dat er nog een nieuwe voorband op moest. Weer 169 eurootjes.
36744 km. Zondag 7 september 2008
Eindelijk was het zover. DE VX800 Luxemburgtour!
Om 7.45 uur vertrokken Peter en ik richting Eindhoven Mac. Donalds waar we de rest van de ploeg zouden ontmoeten. Eric en Wim en Janny waren zaterdag al vooruit gegaan naar Eindhoven en zaten zo rond 10 uur bij MC D aan het ontbijt. Hier hoorden we dat Erik helaas niet mee kon vanwege een hevige migraine. Jammer! Zo rond 10:30 zijn we dan vertrokken. Omdat het toch al wat sputterde hebben Eric en ik maar vast de de regenoveral aangetrokken en dat was maar goed ook. Ik mocht de troep voorrijden. Onderweg in hetzelfde etablissement in de Haute Fagne als vorig jaar op de terugweg even koffie met wat erbij gedaan. Hierna snel een benzinestation gezocht omdat Cor zijn VX toch redelijk dorstig is.
Peter ging nu voorop en in de stromende regen zag ik helemaal niets meer en moest ik stoppen. Net op het moment dat er op een rotonde de afslag die we moesten nemen afgesloten was. Peter was in de veronderstelling dat ik gewoon was gestopt om te kijken waar we heen moesten en reed door. Met uitzondering van Cor die op mij wachtte. Hij gaf aan dat de troep rechtsaf was gegaan. Helaas was dat niet zo en waren we de troep kwijt. Na een aantal kilometers achter elkaar aan te hebben gereden zonder dat we dit wisten was ik het spoor bijster. IK kon de route niet terugvinden doordat ik de Zumo steeds weer opnieuw liet herberekenen. Het was beter geweest de route door uitzoomen op te zoeken. Door de aanhoudende regen besloten Cor en ik zo snel mogelijk naar Hotel Daytona te rijden en daar kwamen we vlak voor de anderen zo rond 17:00 uur aan. Ik moest zo nodig de garage onder het hotel proberen Na ons even opgeknapt te hebben samen een drankje gedronken en lekker gegeten. Redelijk vroeg onder de wol want morgen gaan we een tour van 280 km doen door Luxemburg.
8 september
Na een goed ontbijt vertrokken we voor de tour door Luxemburg. In het begin wat nevelig, maar later prima weer. Door allerlei opbrekingen (route barree) werden we nogal in de war gebracht en met Wim voorop hebben we vele malen de zelfde plaatsen gezien. Vooral Wilz was erg favoriet. Hier hebben we bijna een uur verloren totdat we goede route weer te pakken hadden. Steeds weer kwamen we op de route van die avond terecht. Het zou helaas niet de laatste keer zijn. Toch een erg mooie route, met fijne wegen waar je lekker kon rijden. Door alle omzwervingen verloren we toch wel erg veel tijd en moesten we de route afbreken om weer op tijd in het hotel te zijn. Hier wachtte ons weer een goede maaltijd.
De derde dag was een dag om niet snel te vergeten. Na het ontbijt stonden we allemaal zo rond 9 uur klaar om weg te rijden. Alle motoren waren al gestart met uitzondering van de Harley van Wim. Wim had nl. getracht de motor te starten terwijl deze nog in de versnelling stond en ondanks dat je ontkoppeld moet de startmotor dan toch nog iets extra's meenemen. En dit kon de accu niet aan. Na 2 pogingen zo dood als een pier. Gelukkig bezit Hotel Daytona over startkabels en met de motor van Rudi ernaast zou dat moeten lukken. Als je de kabels tenminste goed monteert. Een kortsluiting tot gevolg! Gelukkig geen aanwijsbare schade aan het systeem dus nog maar eens geprobeerd. En nu liep de grote 2 pitter in een keer. Met Wim voorop ging de route deze keer richting Frankrijk. Een mooie route door Luxemburg (weer langs dat plaatsje Wilz) met mooie brede stuurwegen waar iedereen lekker rustig op zijn plekje in de groep van het landschap kon genieten. Vlak voor de Franse grens nog even gestopt voor een paar foto's en toen naar een Frans dorpje om een bakje koffie te drinken. En een bakje koffie bestellen dat lukt nog wel, m aar als je door een Française wordt aangesproken die absoluut niet wil weten dat je geen Frans verstaat wordt het ander koek. Of niet Wim? Dat Frans zouden we later toch nog hard nodig hebben evenals de broodjes die Wim en Janny bij de plaatselijke boulangerie wisten te bemachtigen. Die ging daarna gelijk maar dicht, want zo'n bestelling hadden ze in tijden niet in een keer verkocht. En verder ging het. Richting Montmedy Haut http://nl.wikipedia.org/wiki/Montm%C3%A9dy Van een afstand een indrukwekkend beeld die voor Wim aanleiding was hier even binnen te rijden. Een vestingstadje die tot en met de eerste wereld oorlog nog een garnizoen bezat en van grote betekenis is geweest in deze streek. Nu een niet onderhouden vesting met een tiental inwoners. En hier sloeg het noodlot toe. Janny komt heel lelijk ten val doordat ze struikelt over de smeedijzeren ketting die op de foto te zien is. Haar arm is gebroken en met de ambulance wordt zij naar het ziekenhuis in Verdun gebracht. We gaan met z'n allen de ambulance achterna naar het ziekenhuis in Verdun en wachten daar tot er meer duidelijkheid is over de aard van de verwondingen. De broodjes, net nog door Janny gekocht, brachten nu uitkomst voor de wachtenden. Zo rond 18:15 uur kwam Wim weer naar buiten. Janny had een breuk in de bovenarm direkt onder de knobbel die in de kom van de schouder ligt. Ook waren er nog twee splinters van dat bot afgebroken. Een operatie moest dit weer repareren. En ze kon dus onmogelijk weer mee terug. Na veel overleg met Eurocross en ANWB was het niet echt duidelijk wat die voor Janny en Wim konden betekenen en dus besloot Wim mee terug te rijden naar het hotel om de volgende morgen met de spullen van Janny weer naar Verdun te rijden. Uiteindelijk is Janny donderdags geopereerd en zondags door Wim naar Apeldoorn vervoerd waar ze verder moet revalideren. Janny heel veel sterkte! Uiteindelijk moesten we dus weer terug naar het hotel en niemand van de GPS bezitters had veel zin om voorop te rijden. Is ook niet altijd makkelijk en dat zou vanavond zeker blijken. Jack was de gelukkige en met een lekker gangetje togen we richting Dasburg, nog zo'n 180 km. Beetje doortuffen dus! Soms ging het voor een aantal wel wat te hard! Met excuses heren! Vooral in het donker, zonder noemenswaardige straat verlichting was het soms een hele toer om de weg te blijven volgen. En vooral de laatste 10 km was de gang er wel uit. Aarden nacht en alleen maar haarspeldbochten en slecht wegdek. Tegen half tien kwamen we uiteindelijk bij het hotel aan en daar wachtte de hotelier nog met een puike warme maaltijd. Chapeau Hans! Van dag 4, de terugreis, kan ik helaas niets verhalen want die heb ik niet meegekregen omdat ik in Oberwesel aan de Rijn nog de Wijnmarkt en het vuurwerk ging meemaken.
10 september
Zo rond 09:00 uur vertrokken en bij het pompstation afscheid genomen van de groep. Wim richting Verdun en ik richting Oberwesel.
Een schitterende route met mooie stuurwegen maar wel erg koud in het begin vanwege de laaghangende mist
Onderweg nog even koffie gedronken in Zeltingen-Rachtig en zo rond 14:30 aangekomen bij Gasthaus Rheingold in Oberwesel.
Een half uurtje later kwamen ook Tineke, Ben en Yvonne aanrijden.
Na een heerlijk verblijf in Oberwesel met als afsluiting het mooiste vuurwerk wat ik me kan bedenken ben ik zondag zo rond 9:30 teruggereden naar huis. Via leuke weggetjes uiteindelijk bij Ludenscheid de grote weg opgedraaid en was ik zo rond 16:00 uur thuis. Volgens de kilometerteller zo'n 1640 km gereden.
VX Drente Overijsseltocht zondag 12 oktober 2008
Voor het eerst in de geschiedenis van de VX club hadden we een toertocht zonder VX-en. De Drenthe-Overijsseltocht moest het doen met twee Honda's, een van Jack en een van Jos, die, na 2 Vx en en meer dan 150000 km, een Deauville had gekocht. Dan de Suzuki Bandit's van Wim en Joost en de BMW van Erik en een BMW van Eric zijn broer, die wat moest worden ingelopen. Een leuke clubje mensen en motoren die, na een bakje koffie bij Waanders in Staphorst zo rond 10:00 uur met wat grijs weer van start gingen. Via mooie weggetjes over leuke dijkjes toerden we via Zwartsluis, Vollenhove, Blokzijl en Ossenzijl langs de Weerribben. Lekker rustig op de weg en met uitzondering van een zeer modderig stukje weg goeie wegen met niet al te veel drempels. Vervolgens ging het via Giethoorn en Steenwijk richting Havelte, waar we een stop maakten om de Hunebedden aldaar te bekijken. Toen op naar Dwingeloo waar we stopten voor de lunch. Zo rond twee uur vertrokken we naar het midden van Drenthe via Lhee, Beilen, langs het Oranjekanaal naar Schoonloo. Om noch iets meer van de boswachterij aldaar te zien dacht Jack een leuke weggetje gevonden te hebben, maar dat liep helaas dood in het bos. Via de grote zandwinning tussen Schoonllo en Eeserveen, via de Kiel naar Schoonoord. Even getankt bij de plaatselijke witte pomp en op naar het volgende Hunebed. De D-50 en D-51 bij Sleen. Via Gees, Zwinderen en Hollandscheveld gingen we, nu onder een waterig zonnetje, weer richting Overijssel, waar we rond 16:45 uur weer in Staphorst neerstreken. Nog een bakje koffie samen en toen maar weer op huis aan. Erik en Eric achterlatend die nog even bleven eten. Een erg leuke tocht! Op naar de volgende: De Maas en Waaltoer in november. We zien jullie daar!
Op 11 november nog even naar de Dakar preproloog in Valkenswaard geweest.
Over de tocht erheen is niet zo veel te vertellen. Was toch bijna allemaal snelweg. Of het moet zijn dat je zo rondom Eindhoven mooi gezegend bent als je het zonder GPS moet doen. Wat een zooi daar! Je moet in ieder geval de Geografie van dat stukje Brabant een beetje in het hoofd hebben anders heb je geen idee waar je uiteindelijk terecht gaat komen.
Preproloog is leuk, maar niet meer dan dat. Even een fotootje maken van Tom Coronel en de enorme trucks bekijken. Qua race is er niets aan.
e VX Maas en Waalroute. zondag 16 november 2008
De laatste route van de VXclub van dit jaar. En weer zonder VX'en. Alleen met de Bandit van Wim de Deauville van Jos en de Sevenfifty van Jack vertrokken we rond 10:40 bij de Mac in Heeteren. Jos, de route maker, voorop, over mooie dijkjes met prachtige vergezichten langs onze grote rivieren. Eerst langs de Neder-rijn via Driel en Elden en dan via een heel klein stukje Nijmegen, langs de Waal en koffie naar Millingen aan de Rijn en Kekerdom en even Duitsland in, waar we bij Trübsche onze zorgvuldig gepoetste motoren even lekker door de bagger konden laten rijden. Glibberen en glijden over leuke Duitse landweggetjes. Weer bij Nijmegen aangekomen de Berg en Dalweg over richting Groesbeek. Bij Nederasselt steken we dan even de Maas over om in Grave even een broodje te eten. En ja, dat moet je maar doen op de zondag nadat Sinterklaas in het land is gekomen. In heel Brabant komt dan blijkbaar de Sint op zondag aan. Jos had precies op het goeie moment een lunchcafe gevonden. Tenminste dat zei de waard. "we waren de laatsten die nog wat te eten kregen want over een paar minuten loopt de tent helemaal vol?" Wij nog niets in de gaten. Maar dat duurde maar even. Heel Grave stond binnen het half uur om onze motoren heen. Ja, dat ze smerig waren wisten we ook wel, maar om daar nou allemaal naar te gaan kijken was wat overdreven. We konden onze motoren niet eens meer zien, zoveel volk stond er om heen. Ja niet om naar onze fietsen te kijken natuurlijk, maar omdat uitgerekend op dat moment de Burgemeester de Goedheiligman kwam verwelkomen. Noodgedwongen zaten we dat dus maar uit. Het was lang geleden dat ik die beste man in levende lijve had gezien. Maar na een lekker broodje bal toch maar weer verder. Terug de Maas over om langs de noordkant naar het westen te rijden. Batenburg, Appeltern (van die mooie tuinen), en weer een Sinterklaasoptocht, Maasbommel en ineens is daar dan weer de Waal aan onze rechterhand en eindigen we in Rossum voor een laatste bakje van Rossums troost. Oh nee, dat was tabak geloof ik. In ieder geval namen we hier afscheid van elkaar. Een leuke tocht van 137 km met af en toe zelfs een bleek zonnetje, met mooie bochtjes en mooie landschappen. En met de belofte contact met elkaar te houden voor een eventuele midwintertocht reden we rond 16:00 uur weer naar huis, waar vlak voor Apeldoorn een buitje zorgde voor een echt 2008 gevoel. Op naar 2009 en nog heel veel kilometers.
Kilometerstand 29200
De belevenissen van een motorfreak.
Dankzij het toch wel wat koude en natte najaar had de motorfiets toch wel wat langer stil gestaan dan ik normaliter tot gewoonte heb, maar als hij dan eenmaal gepoetst en van nieuwe olie voorzien aan de druppellader in de schuur staat en er alleen maar viezigheid uit de lucht valt heb ik weinig behoefte om op de motor te kruipen.
Maar gelukkig wordt het heel langzaam iets beter weer en kunnen we ons weer opmaken voor een seizoen motorrijden.
Uiteraard bij de eerste droge momenten al wel een kilometertje of 500 gemaakt op verschillende kleine tochtjes en zelfs al een toertje met Peter en Wim gemaakt en de eerste en hopelijk laatste bekeuring opgelopen van 121 euries.
kilometerstand 29737
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zaterdag 11 april
was het dan eindelijk tijd voor de eerste serieuze kilometers. Eerst naar de Suzuki Demodays op Lelystad. Een paar oefeningen op de motor en even lekker scheuren op het circuit. Jammer van die trage Fazer rijder voor me. Maar misschien ook wel goed. Nu zit er tenminste nog profiel op de bandjes. Daarna even op een Suzuki B-King gereden. Wat een power! 150 km/u in zijn 2e versnelling, maar net zo soepeltjes 30 km/u in zijn 6e. En zeer scherp sturend! Leuk even gedaan te hebben.
Van Lelystad naar Amsterdam om mijn prijs van de motorbeurs op te halen, een slaapzak van Khyam. Lekker warm voor in mijn kleine tentje. Me wel helemaal rot gezocht vanwege allerlei omleggingen, maar goed. Toen weer naar huis. Maar heel klein beetje regen gehad.
222 km.
kilometerstand 29959
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zondag 12 april
met de PV van Casa Bonita een leuke toer gereden rond Giethoorn. Prima weer en erg gezellig!
Een kleine 200 km.
kilomterstand 30159
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Vrijdag 18 april
even naar de open dagen geweest van Ten Kate motoren in Nieuwleusen. Wat een geweldige racefabriek. De CB op de rollenbank gehad. 68 Pk aan het achterwiel. Niet slecht, zeiden ze en een hele mooie vermogenskromme. Hier volgt nog grafiek. Ook de Benzine-lucht verhouding was prima. Kan nog wel iets verbeteren door naalden een gaatje hoger te zetten. Hier gereden op een CBF1000A . Een pracht van een machine! Maar eigenlijk is mijn 750 bijna net zo goed!
Totaal 120 km.
Totaal km 30279
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Zaterdag 19 april
Vroeg op. Op naar de eerste VX meeting. Een barbecue in Meersel-Dreef in België.
Om 07:00 uur verzamelden Peter, Wim en ik bij de meubelboulevard om vervolgens binnendoor naar Meersel-Dreef te rijden. Zo'n 160 km. Leuk tochtje en om 09:40 uur waren we bij café de Dreef. Daar waren al een paar clubleden aanwezig. Eerst maar even plassen. En dan een bakje koffie met een plaatselijk warm appeltaartje. Niet goed voor de calorieën maar wel lekker. Kennis gemaakt met een aantal nieuwe leden; Kees van der Goorbergh, Seppo, Sevstring. Verdere deelnemers:Nakedbiker, Spillyrat, Long John, petervdl2cv, Asjemenou, Adriano ,VX800NB , Makaki , Hans , Captain Haddock. Rond 10:30 uur vertrokken we voor een ritje langs de Taxandriaroute. Ben er nog niet achter wat dit betekend. De route volgens zeggen niet helemaal gereden zo'n 120 km. Halverwege even gezeten bij een leuke taveerne midden in de middle off nowere. Ben alleen de naam vergeten de Bokkerijder of zo. Maar de ezel was dood!
Rond 14:30 uur weer terug bij cafe den Dreef. Prima terras weer en de barbecue kon wel aan. De uitbater stond zelf achter de barbecue ook nadat de complete tent was weggewaaid. Veel gepraat en veel gegegeten, maar toch binnen geeindigd vanwege de regen. Mocht de pret niet drukken, we hebben ons prima vermaakt. Na nog een prima bakje koffie was het afrekenen en weer op de motor. Zo rond 19:00 uur vertrokken voor de terugrit. Beetje binnendoor richting ''s-Hertogenbosch en toen de A50 maar weer op richting huis. In het begin wat miezerige regen, maar verder geen last van gehad. Boven de rivieren werd het gelukkig droog en zo rond 20:30 uur meerden we aan bij de Mac in Apeldoorn voor nog een bakje koffie. Prima dag geweest en op naar de Stelling op 15 mei. Ik zie er weer naar uit.
Totaal 440 km.
Kilometerstand: 30719
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Ketting schoongemaakt en bijgesteld.
vrijdag 25 april 2008
Eerst even met de motor naar het werk en de Arbo-arts geweest en daarna naar even naar Assen en Eelde
getankt op 230 km 14,59 ltr. leuke score 1:15,76. En dat alleen op de snelweg!
totaal 280 km.
Kilometerstand 31050
-----------------------------------------------------------------------------------------------
zondag 27 april 2008
VMT 1 gedaan op Lelystad, prachtig weer. Graadje of twintig.
Hans en Andre waren onze instructeurs.
We begonnen met een gezamenlijk kopje koffie in de kantine van het Politietrainingscentrum. Uitleg gekregen en om 9:00 uur gingen we naar de motoren. Eerst een praatje over algemene motorzaken en rond 10:00 uur gingen we het circuit op. Eerst een demo van een van de instructeurs over de techniek van het sturen met je lichaam. Hij toonde zelfs aan dat je zonder handen aan het stuur en met een touwtje aan de rechterstuurhelft door aan het touwtje te trekken dus linksaf gaat.
Daarna was het de beurt aan ons voor een beetje gymnastiek op de motor. Met een hand de bocht om, met losse handen de bocht om (met een beetje hulp van de choke blijf je wel rijden), met je voeten op de buddyzit en achteroverliggen op de buddyzit. (heb ik niemand zo zien doen)
Hierna moesten we slalom rijden om pylonen heen, om een beetje het motor gevoel te krijgen. Op zich niet zo moeilijk, maar hier werd een voor mij volledig nieuwe techniek geopenbaard! De achterrem techniek. Door je achterrem in te trappen en tegelijk gas te geven en daardoor je de aandrijflijn strak te houden kun je zonder horten of stoten een hele korte draai maken. En hoe langer je bezig was hoe mooier het ging. Om daarbij dan ook altijd je blik op de horizon gericht te houden viel nog niet mee. Overigens wel erg belangrijk; door je blik daar heen te richten waar je naar toe wil en niet naar de plek waar je al bent, kun je altijd reageren op omstandigheden voor je. Dit zou ook de hele dag in elke oefening terugkomen.
De volgende oefening ging om, binnen een straal van 6 meter, je motor 180 graden te draaien(straatje keren) en binnen een heel beperkte ruimte. Weer was de achterremtechniek de aangewezen manier om dit zo kort mogelijk te doen. En weer je blik op de plek waar je naar toe wil! Door hierbij de motor dan ook nog van je af te duwen in plaats van er strak op te blijven zitten kun je de cirkel diameter nog meer inkorten! Door dit steeds maar weer te oefenen ging het steeds beter, al waren de instructeurs nooit echt tevreden! Ik zelf ook niet overigens.
Hierna een lekkere lunch. Jan Telgen (de Kok van de Politieacademie) had zijn best gedaan en er zelfs rekening mee gehouden dat ik geen tomatensoep lust. Ach ja, wie appelen vaart, die appelen eet! Lekker gegeten!
Rond een uur stond iedereen te trappelen om verder te gaan. En we gingen het remmen oefenen. Maar eerst nog even een demo van een van de instructeurs om te laten zien hoe de remweg kwadratisch toeneemt met het verdubbelen van de snelheid. Bij 40 km/u een remweg van 5 meter en bij 80 km/u al 25 meter! Dat is dus geen kattenpis!
Nu was het de beurt aan ons om te laten zien hoe wij konden remmen! Toch wel even die knop om om met een redelijke snelheid (eerst maar met 40 mk/u) in de remmen te moeten knijpen. En trappen natuurlijk! En met steeds hogere snelheid deden wij onze testen! Dit was echter nog maar een voorproefje. Hierna gingen we remmen en uitwijken. Eh! Remmen, loslaten en uitwijken! Want anders ga je gewoon rechtdoor. En weer moet dan die knop om! Wim op zijn Harley deed het beter dan wie ook. Hierna mochten we allemaal eens ervaren hoe het is als je ineens iets onderweg tegenkomt waar je niet meer voor kan uitwijken. In ons geval een stapel pylonen. Oei, dat lijkt best heftig, maar je vertrouwt maar op de instructeurs en met een gangetje van zo'n vijftig - zestig knal je over/door de pylonen.Geweldig wat een ervaring. En hoe sneller je rijdt hoe simpeler het is.
Zo rond 15:00 uur mochten we het circuit op. Achter de instructeur lekker het gas erop. En hij maar instructie geven waar je naar moest kijken. Zo diep mogelijk de bocht in kijken is het devies, klaar zijn met terugschakelen en remmen, zo hoog mogelijk beginnen en op het moment dat je rechte eind ziet naar binnen en weer voorzichtig het gas erop en je uit de bocht laten lopen. Fantastisch! Kon mij niet lang genoeg duren. Heel iets anders dan vorig jaar met de VX op de TT-baan. Tussen de rondes door hier en daar nog wat instructies aan diegene die dat nodig hadden. Ik zeker. Te overmoedig een bocht in, niet genoeg remmen en terugschakelen en dan dus een echt momentje hebben! Maar hij had het gezien! Goeie instructeurs!
Om 16:00 uur was het tijd om te stoppen. Na nog een bakje koffie kregen we allemaal een Certificaat. Sommige verzekeraars geven zelf korting op vertoon van dit Certificaat.!
Rond 17:00 uur weer op Apeldoorn aan!
Een geweldige, leerzame dag! VX bestuur, dank voor dit initiatief en MIG, dank voor deze zeer instructieve momenten!
149 Km
kilometerstand 31199
15,9 ltr. op 199 km. 1:12,5 Oei! Circuittraining!
Vrijdag 2-05-2008
naar Motor Apeldoorn geweest, bus ketting spray gehaald en even demo gereden op een Suzuki Bandit 1250 AB GT. Slecht weer. Erg nat. Toch leuk gereden.
25 km.
Zaterdag 3-05-2008
Met de vrouw voor het eerst dit jaar een tour gemaakt. Einddoel de Loosdrechtse plassen. Vertrokken rond 11:15 uur. Via Nijkerk, Bunschoten, Baarn en Soestdijk naar Lage Vuursche. Daar hapje gegeten http://www.hetvuurschebos.nl/
Hierna richting Loosdrechtse Plassen. Wat een kapitaal zit hier. Zit het niet in de auto's dan zeker in de huisjes en de boten. Via Loenen a/d Vecht richting Zeist en Austerlitz. Even gestopt voor een glaasje fris bij de uitspanning aldaar. Hierna weer op huis aan.
Rond 16:45 weer thuis. Tineke natuurlijk last van de knieen en koud! Jas zeker niet warm ondanks gemaakte binnen jas.
196 km
Kilometerstand 31424
14,71 liter getankt. 1:15,25
Maandag 5 mei
prachtig weer 21 graden
Richting Notter,Waypoint gereden. Allemaal binnendoor via Holten, Rijssen. Maandag, dus dicht! Hierna via Goor richting Markelo. In Markelo was de doorgaande weg afgesloten en zonder omleidingsroute kun je zelfs in Markelo verdwalen. Uiteindelijk toch richting Almen, Warnsveld, Brunssum en Kanaal Zuid weer naar huis.
137 km.
Kilometerstand 31562
8,45 ltr. getankt. € 12,84. 1:16,2
later Motor gepoetst
Zondag 11 mei prachtig weer 24-26 graden, oost-zuid oost 4
Naar Zuidlaren geweest met vrouwlief. Eerst nog even via Assen in verband met moederdag.
300 km hoofdzakelijk snelweg +/- 130 km/u
11,82 ltr. getankt in Zuidlaren(esso normaal) (158 km: 11,82= 1:13,36)
kilometerstand 31862
Zondag 18 mei goed weer 16 graden NNW 4
Getankt VPower 9,32ltr. 132 km= 1:14,16
Geconstateerd dat kilometertellerkabel is gebroken.
De Stelling van Amsterdam http://www.stelling-amsterdam.nl/
Een route langs 42 Forten rondom Amsterdam.
Rondom 08:00 uur vertrokken van het huis van Wim en Jannie, samen met Peter. Binnendoor tot na Amersfoort, daarna A1, waar we notobene nog 10 minuten regen hadden, richting Edam. Hier de andere mannen getroffen en een rondleiding door het Fort bij Edam gedaan. Hierna vertrokken voor een rit over kleine weggetjes met veel 60 km/u en verkeersdrempels en veel bochten! Leuke tocht. 's avonds gegeten in Muiden en zo rond 20:45 weer terug. Eerst weer via A1 en bij Baarn weer binnendoor naar Apeldoorn.
ongeveer 400 km.
Kilometerstand blijft hetzelfde vanweg kapotte kabel. 31862 km
31 mei afspraak bij Ensink voor nieuwe kabel en nieuwe achterband.
achterband BT021r 170/50 zr17 trtl € 185 inclusief montage en kilometertellerkabel excusief montage €29,43
1-06-2008 Tocht met personeelsvereniging de Weijert door Gelderland, Brabant en Linmburg
Mooie tocht langs vele voor mij onbekende wegen. Lekker snel over dijken en smalle weggetjes.
Vertrek vanaf de Kleiberg rond 09:00 uur en na 338 km om 18:00 uur weer thuis.
Tijdens de tocht nog wel wiel recht moeten zetten vanwege trillingen in de achterkant. Wiel stond 1 streep uit het lood.
338 km 20,42 ltr.(€34,21) = 1:16,55
kilometrstand 32000
Zaterdag 14 juni 2008
Monstertocht door VMYC voor het goede doel. KIndertehuis in Afrika. Ongeveer 450 km. tegen de klok in rondom het IJsselmeer. Wim de Geus en ik waren als enige van de VX-club zonder VX present onder 1000 deelnemers.
Start in Putten, richting de Randmeren en via Kampen en Hasselt naar Nieuwsleusen. Na de koffie met cake bij ten Kate richting Balkbrug, dwars door Zd.West Drenthe langs de oostkant van Friesland naar Buitenpost. Bij Kobutex Leathers een tussenstop met een lekkere Nasi met een stokje sate van de plaatselijke Chinees. Verder door het noord westen van Friesland door Gytsjerk via Leeuwarden naar de Afsluitdijk. Maar vlak voor het oprijden van de b-weg van Cornwerd naar Kornwerderzand ging het mis. Bij het passeren van een vee-rooster gleed het achterwiel van de Suzuki van Wim onderuit. Wim kwam er gelukkig zonder kleerscheuren vanaf. Zelfs geen slijtplekken op het pak. Maar alhoewel we bijna stilstonden omdat we al hadden afgeremd voor de bocht naar links, had de motor nogal wat schade en lekte hij olie uit de caterdeksel. Doorrijden was dus geen optie en begon het wachten op de motorberger. Vervolgens de motor in Workum achergelaten in afwachting van het vervoer naar de dealer. Samen, met Wim achterop, richting huis. Waar Jannie toch wel erg schrok van dit hele verhaal. Na een lekker bakje koffie en een goed gesprek op huis aan. Einde van een wat een leuke tocht.
Nagekomen: een kadootje van Justitie: 9 km te hard in Leeuwarden, €27 boete!
km. 500 : 32,63 ltr.= 1: 15,32
kilometerstand 32500
Zaterdag 21 juni 2008
De Langstedagtoertocht van Promotor 275 km
De naam zegt het al: De langstedagtocht. We dienden hier eerst €35 voor neer te tellen om hiervoor bij het begin in de Waag een kopje koffie met wel heel forse appelpunt te verkrijgen, aan het eindpunt een Chinees buffet en een gratis T-shirt. Nou ja. Gratis?
Een tocht beginnend in Doesburg en eindigend in de kop van Overijssel. Een rit die in het teken staat van een eeuwenoud handelsverbond: De Hanze. Deze rit gaat over de lekkerste dijkjes en door de mooiste stadjes. Dus redelijk dichtbij en aldus togen Hans en ik om 9:15 uur naar dit mooie Gelderse dorp. We mochten om tussen 10 en 10:30 vertrekken, dus nadat we ons de koffie en appelpunt goed hadden laten smaken vertrokken we rond 10:15 uur. En inderdaad mooie dijken, waarvan enkele toch wel erg slecht en veraderlijk glad door reparaties en mooie steden. Maar natuurlijk geen tijd om al dat moois te bekeijken want het gaat toch echt over motorrijden. Na erg veel problemen met Hans z'n TomTom One, gelukkig over gestapt op op de routerol en andere rijders en zo rond 17.15 kwamen we aan in Kampeerboerderij de Kempererve in Heetveld. Lekker Chineesbuffetje gehad en T-shirt opgehaald en rond 18:00 uur weer naar huis gereden.
230 km 14,38 ltr. 1:15,99
160 km 10,88 ltr. 1: 14,70
Naar TT geweest.
Halverwege begon motor beetje in te houden.
Op terugweg aangehouden voor alcohol controle.
140 km. 8,25 ltr. 1:16,96
152 km. 10,90 ltr. 1:13,94
Nieuwe bougies geplaatst en carburateur afgesteld en proefgereden. Stotteren is weg maar verkeerde kleur van 3e bougie niet.
107 km. 7 ltr. 1:15,28
16-07-2008
Samen met Bert alle bobine en bougie kabels gecheckt. Geen grote afwijkingen.
Gebeld met monteur, kan pas na 15 augustus terecht, maar probleem kan geen kwaad.
18-07-2008
Garmin Zumo 550 gekocht incl. beanbag voor de auto bij Waypoint in Notter.
152 km. 9,89 ltr = 1:15,36
kilometerstand 33670
VX800 Belgietoer ging niet door en vandaar dat Wim en ik samen naar Xanten wilden rijden. Zumo uitproberen.
s morgens om 09.30 weggereden bij mooi weer. Lekker doorgetuft en rond 12:00 uur in Xanten. Eerst wat gegeten en gedronken en daarna dorpje bekene en in grote kerk geweest waar ook nog een herdenkingsplek was voor geexecuteerde geestelijken die tegen het Duitse Regime waren. Later zijn we naar de Romeinse stad gelopen die daar wordt nagebouwd. Komen we nog wel eens terug.
Kilometers 230 km
33900 km
Even naar Barneveld geweest naar de Classic races daar. Aad en Eric waren er ook.
Het evenement kan echter niet in de schaduw staan van Francorchamps dus daar ga ik over maar niet over uitweiden.
Ook verder nog wat toertjes gemaakt voornamelijk om goed thuis te worden op de Garmin.
Flesje carburateurcleaner in tank gedaan en alle contactpunten van bobine en bougieskabels ingespoten.
In 2007 had ik ter voorbereiding op de geplande tocht naar de VX meeting in Stiege een mooi klein, lichtgewicht tentje gekocht. Doordat de VX het echter voor die tijd begaf kon ik dus niet mee naar Stiege. En omdat ik geen VX terugkocht mocht ik ook dit jaar niet mee en kon ik dus weer mijn tentje niet proberen. Mijn vrouw vond het maar zonde dat dat tentje ongebruikt op zolder lag en moedigde me steeds maar aan gewoon dat tentje in te pakken en ergens naar toe te rijden en een of twee nachtjes weg te blijven. Het kwam er dus gewoon nog niet van. Maar omdat we in mijn vakantie niets gepland hadden en mijn vrouw toch moest werken zou er misschien wel een mogelijkheid zijn dit een dezer dagen te doen. Nu ik ook nog eens in het bezit ben van een fijne Garmin Zumo was het natuurlijk een fluitje van een cent om een mooie route te bedenken. Maar dan moest het weer wel meewerken. Ik zag mijn kans om dit de afgelopen dinsdag en woensdag 5 en 6 augustus te doen. Ik had de richting van de Moezel in gedachten. Campings zat daar. En zo vertrok ik dinsdag richting de Moezel. Ik had van Internet een mooie route http://gpstracks.nl/motorroutes-duitsland.php?id=601 gedownload en alles ging naar behoren. De Zumo bracht me overal waar ik gepland had te willen zijn. Met nog zo'n 60 km te gaan raakten de Zumo en ik volledig de weg kwijt. Tijdens het draaien en keren in dat dorpje waar elke straat een graad of 10 afloopt val ik, optrekkend voor een kruising waar op dat zelfde moment een dame van rechts komt en ik dus mijn poging om op te trekken moest afbreken, gewoon om. Kon mijn voet niet voldoende plat op het schuine wegdek neerzetten en door het extra gewicht van de volle koffers raakte ik volledig mijn evenwicht kwijt. Gelukkig gewoon bij stilstand dus en doordat de koffer de motorfiets zijn vitale delen van het wegdek hield knapte er alleen een scheur in mijn windscherm. Verder totaal geen schade. Nou ja in mijn ego dan. Gelukkig was de dame van rechts gestopt en hielp me de motor weer overeind tillen. Een hele toer nog die 240 kg motor met zo'n 30 kg bagage. Helaas heb ik ergens iets in mijn Zumo gereset en ben ik precies van dat stuk mijn trackgegevens kwijt. Kan dus niet meer nakijken waar het was. Verder lekker veel bochtjes gereden zonder die vervelende verkeersdrempels waar we in Nederland inmiddels van vergeven zijn. Om een uur of 5 kwam ik na 425 km aan bij de plaats aan de Moezel waar ik de camping had gepland: Mühlheim, Moselstrasse 6. Maar in de verste verte geen Camping. Nein, der hatte vor drei Jare schon geschlossen. Dus op advies van iemand in het gemeentehuis annex VVV waar ze net een receptie hielden en geen rekening hielden met iemand in een zwart motorpak, werd ik richting Kues gedirigeerd. Een dame in een behoorlijk chique cocktail jurk schrok zo dat ik daar naar binnen wilde dat ze gauw haar collega riep: "Anna, da ist ja jemand! Kannst du helfen bitte!" Was wel lachen! In Kues was wel een grote camping. En gelukkig, daar kon ik mijn tentje opslaan. Kues, van Bernkastel-Kues, jullie weten vast nog wel van vorig jaar waar we met zijn allen achter elkaar en achter het navigatiesysteem van Eric aan reden en tot twee keer toe dezelfde wegversperring passeerden. Heerlijke herinneringen!! Maar goed het tentje opgezet, luchtbed opgelazen, ook nog een heerlijke schnitzel gescoord en daarna tot 21:30 uur heerlijk wat gewandeld langs de Moezel en wat gelezen. En terwijl er in Nederland af en toe regen viel was het hier stralend weer en zat ik op mijn motorzadel tegen een hek in de zon. De volgende morgen om 07:00 uur weer op want ik wilde om 08:00 uur weer op de motor zitten, want ik had de terugtocht gepland via Echternacherbrück en dan zo Luxemburg in naar boven door een stukje Ardennen weer op huis aan. Man, wat een bochten! Maar doordat ik zo ver mogelijk in Luxemburg pas wilde tanken, want wie bint zunig! en de peut is hier toch 20 cent goedkoper, vergat ik dat pompstations in Luxemburg niet zo dicht gezaait zijn. Of er staan er 3 bij elkaar of zo. Met dichtgeknepen billen had ik de Zumo opdracht gegeven het dichtsbijzijnde benzinestation te zoeken. Maar me er naar toe brengen, ho maar! Het zal ongetwijfeld aan mij liggen, maar ik kwam er maar niet en de tank klonk aardig leeg. Maar weer opnieuw de opdracht gegeven en nu kwam het uit op Pommerloch. Daar had ik tijdens een korte trip met mijn vrouw een paar weken geleden ook getankt dus dat moest goed komen. Nog 5 km. zei de Zumo. Ok, da's te doen. Ik wist dat ik de N15 op moest, maar Zumootje wilde daar maar niet naar toe. Die stuurde me van het ene steile weggetje naar het andere maar niet naar de N15. Maar uiteindelijk toch gevonden. Zit er nog wel 4 liter in de tank. Dus de paniek was groter dan de werkelijkheid. Het komt met de Zumo er wel op aan hoe je de instellingen zet want anders is ze in staat je over Parijs naar Maastricht te sturen. Moet ik nog een beetje aan werken dus. Vanuit Pommerloch de snelste route naar huis genomen, want ik begon aardig in te kakken. Na nog wat slechte B-wegen in Belgie uiteindelijk de Autobaan maar genomen en om 17:30 stond ik onder de douche. 926 km. meer op de teller dan toen ik dinsdag vertrok.
Pas later realiseerde ik me dat veel beter via Hotel Daytona de route voor de VX Luxemburgtour had kunnen nemen. Had ik die ook maar gehad. Maar goed gedane zaken nemen geen keer.
Met Tineke naar Utrecht geweest om een nieuw schermpje te kopen. Ook nog even een onderjack gekocht voor Tineke.
Op 17 augustus de VX800 tour gereden door het groene Hart van Zuid Holland, met een kleine bezoekje aan Kinderddijk.
Leuke tour en al met al een kleine 500 km. gereden
Scherm behoeft nog wat afstelling.
Afspraak gemaakt met monteur om de motor na te kijken op de zwarte bougie van de derde cilinder. Bleek een compleet versleten stationaire sproeier te zijn. Ook heeft hij de carbs opnieuw gesynchroniseerd en de achterbruglagers opnieuw afgesteld.
Intussen was duidelijk dat er nog een nieuwe voorband op moest. Weer 169 eurootjes.
36744 km. Zondag 7 september 2008
Eindelijk was het zover. DE VX800 Luxemburgtour!
Om 7.45 uur vertrokken Peter en ik richting Eindhoven Mac. Donalds waar we de rest van de ploeg zouden ontmoeten. Eric en Wim en Janny waren zaterdag al vooruit gegaan naar Eindhoven en zaten zo rond 10 uur bij MC D aan het ontbijt. Hier hoorden we dat Erik helaas niet mee kon vanwege een hevige migraine. Jammer! Zo rond 10:30 zijn we dan vertrokken. Omdat het toch al wat sputterde hebben Eric en ik maar vast de de regenoveral aangetrokken en dat was maar goed ook. Ik mocht de troep voorrijden. Onderweg in hetzelfde etablissement in de Haute Fagne als vorig jaar op de terugweg even koffie met wat erbij gedaan. Hierna snel een benzinestation gezocht omdat Cor zijn VX toch redelijk dorstig is.
Peter ging nu voorop en in de stromende regen zag ik helemaal niets meer en moest ik stoppen. Net op het moment dat er op een rotonde de afslag die we moesten nemen afgesloten was. Peter was in de veronderstelling dat ik gewoon was gestopt om te kijken waar we heen moesten en reed door. Met uitzondering van Cor die op mij wachtte. Hij gaf aan dat de troep rechtsaf was gegaan. Helaas was dat niet zo en waren we de troep kwijt. Na een aantal kilometers achter elkaar aan te hebben gereden zonder dat we dit wisten was ik het spoor bijster. IK kon de route niet terugvinden doordat ik de Zumo steeds weer opnieuw liet herberekenen. Het was beter geweest de route door uitzoomen op te zoeken. Door de aanhoudende regen besloten Cor en ik zo snel mogelijk naar Hotel Daytona te rijden en daar kwamen we vlak voor de anderen zo rond 17:00 uur aan. Ik moest zo nodig de garage onder het hotel proberen Na ons even opgeknapt te hebben samen een drankje gedronken en lekker gegeten. Redelijk vroeg onder de wol want morgen gaan we een tour van 280 km doen door Luxemburg.
8 september
Na een goed ontbijt vertrokken we voor de tour door Luxemburg. In het begin wat nevelig, maar later prima weer. Door allerlei opbrekingen (route barree) werden we nogal in de war gebracht en met Wim voorop hebben we vele malen de zelfde plaatsen gezien. Vooral Wilz was erg favoriet. Hier hebben we bijna een uur verloren totdat we goede route weer te pakken hadden. Steeds weer kwamen we op de route van die avond terecht. Het zou helaas niet de laatste keer zijn. Toch een erg mooie route, met fijne wegen waar je lekker kon rijden. Door alle omzwervingen verloren we toch wel erg veel tijd en moesten we de route afbreken om weer op tijd in het hotel te zijn. Hier wachtte ons weer een goede maaltijd.
De derde dag was een dag om niet snel te vergeten. Na het ontbijt stonden we allemaal zo rond 9 uur klaar om weg te rijden. Alle motoren waren al gestart met uitzondering van de Harley van Wim. Wim had nl. getracht de motor te starten terwijl deze nog in de versnelling stond en ondanks dat je ontkoppeld moet de startmotor dan toch nog iets extra's meenemen. En dit kon de accu niet aan. Na 2 pogingen zo dood als een pier. Gelukkig bezit Hotel Daytona over startkabels en met de motor van Rudi ernaast zou dat moeten lukken. Als je de kabels tenminste goed monteert. Een kortsluiting tot gevolg! Gelukkig geen aanwijsbare schade aan het systeem dus nog maar eens geprobeerd. En nu liep de grote 2 pitter in een keer. Met Wim voorop ging de route deze keer richting Frankrijk. Een mooie route door Luxemburg (weer langs dat plaatsje Wilz) met mooie brede stuurwegen waar iedereen lekker rustig op zijn plekje in de groep van het landschap kon genieten. Vlak voor de Franse grens nog even gestopt voor een paar foto's en toen naar een Frans dorpje om een bakje koffie te drinken. En een bakje koffie bestellen dat lukt nog wel, m aar als je door een Française wordt aangesproken die absoluut niet wil weten dat je geen Frans verstaat wordt het ander koek. Of niet Wim? Dat Frans zouden we later toch nog hard nodig hebben evenals de broodjes die Wim en Janny bij de plaatselijke boulangerie wisten te bemachtigen. Die ging daarna gelijk maar dicht, want zo'n bestelling hadden ze in tijden niet in een keer verkocht. En verder ging het. Richting Montmedy Haut http://nl.wikipedia.org/wiki/Montm%C3%A9dy Van een afstand een indrukwekkend beeld die voor Wim aanleiding was hier even binnen te rijden. Een vestingstadje die tot en met de eerste wereld oorlog nog een garnizoen bezat en van grote betekenis is geweest in deze streek. Nu een niet onderhouden vesting met een tiental inwoners. En hier sloeg het noodlot toe. Janny komt heel lelijk ten val doordat ze struikelt over de smeedijzeren ketting die op de foto te zien is. Haar arm is gebroken en met de ambulance wordt zij naar het ziekenhuis in Verdun gebracht. We gaan met z'n allen de ambulance achterna naar het ziekenhuis in Verdun en wachten daar tot er meer duidelijkheid is over de aard van de verwondingen. De broodjes, net nog door Janny gekocht, brachten nu uitkomst voor de wachtenden. Zo rond 18:15 uur kwam Wim weer naar buiten. Janny had een breuk in de bovenarm direkt onder de knobbel die in de kom van de schouder ligt. Ook waren er nog twee splinters van dat bot afgebroken. Een operatie moest dit weer repareren. En ze kon dus onmogelijk weer mee terug. Na veel overleg met Eurocross en ANWB was het niet echt duidelijk wat die voor Janny en Wim konden betekenen en dus besloot Wim mee terug te rijden naar het hotel om de volgende morgen met de spullen van Janny weer naar Verdun te rijden. Uiteindelijk is Janny donderdags geopereerd en zondags door Wim naar Apeldoorn vervoerd waar ze verder moet revalideren. Janny heel veel sterkte! Uiteindelijk moesten we dus weer terug naar het hotel en niemand van de GPS bezitters had veel zin om voorop te rijden. Is ook niet altijd makkelijk en dat zou vanavond zeker blijken. Jack was de gelukkige en met een lekker gangetje togen we richting Dasburg, nog zo'n 180 km. Beetje doortuffen dus! Soms ging het voor een aantal wel wat te hard! Met excuses heren! Vooral in het donker, zonder noemenswaardige straat verlichting was het soms een hele toer om de weg te blijven volgen. En vooral de laatste 10 km was de gang er wel uit. Aarden nacht en alleen maar haarspeldbochten en slecht wegdek. Tegen half tien kwamen we uiteindelijk bij het hotel aan en daar wachtte de hotelier nog met een puike warme maaltijd. Chapeau Hans! Van dag 4, de terugreis, kan ik helaas niets verhalen want die heb ik niet meegekregen omdat ik in Oberwesel aan de Rijn nog de Wijnmarkt en het vuurwerk ging meemaken.
10 september
Zo rond 09:00 uur vertrokken en bij het pompstation afscheid genomen van de groep. Wim richting Verdun en ik richting Oberwesel.
Een schitterende route met mooie stuurwegen maar wel erg koud in het begin vanwege de laaghangende mist
Onderweg nog even koffie gedronken in Zeltingen-Rachtig en zo rond 14:30 aangekomen bij Gasthaus Rheingold in Oberwesel.
Een half uurtje later kwamen ook Tineke, Ben en Yvonne aanrijden.
Na een heerlijk verblijf in Oberwesel met als afsluiting het mooiste vuurwerk wat ik me kan bedenken ben ik zondag zo rond 9:30 teruggereden naar huis. Via leuke weggetjes uiteindelijk bij Ludenscheid de grote weg opgedraaid en was ik zo rond 16:00 uur thuis. Volgens de kilometerteller zo'n 1640 km gereden.
VX Drente Overijsseltocht zondag 12 oktober 2008
Voor het eerst in de geschiedenis van de VX club hadden we een toertocht zonder VX-en. De Drenthe-Overijsseltocht moest het doen met twee Honda's, een van Jack en een van Jos, die, na 2 Vx en en meer dan 150000 km, een Deauville had gekocht. Dan de Suzuki Bandit's van Wim en Joost en de BMW van Erik en een BMW van Eric zijn broer, die wat moest worden ingelopen. Een leuke clubje mensen en motoren die, na een bakje koffie bij Waanders in Staphorst zo rond 10:00 uur met wat grijs weer van start gingen. Via mooie weggetjes over leuke dijkjes toerden we via Zwartsluis, Vollenhove, Blokzijl en Ossenzijl langs de Weerribben. Lekker rustig op de weg en met uitzondering van een zeer modderig stukje weg goeie wegen met niet al te veel drempels. Vervolgens ging het via Giethoorn en Steenwijk richting Havelte, waar we een stop maakten om de Hunebedden aldaar te bekijken. Toen op naar Dwingeloo waar we stopten voor de lunch. Zo rond twee uur vertrokken we naar het midden van Drenthe via Lhee, Beilen, langs het Oranjekanaal naar Schoonloo. Om noch iets meer van de boswachterij aldaar te zien dacht Jack een leuke weggetje gevonden te hebben, maar dat liep helaas dood in het bos. Via de grote zandwinning tussen Schoonllo en Eeserveen, via de Kiel naar Schoonoord. Even getankt bij de plaatselijke witte pomp en op naar het volgende Hunebed. De D-50 en D-51 bij Sleen. Via Gees, Zwinderen en Hollandscheveld gingen we, nu onder een waterig zonnetje, weer richting Overijssel, waar we rond 16:45 uur weer in Staphorst neerstreken. Nog een bakje koffie samen en toen maar weer op huis aan. Erik en Eric achterlatend die nog even bleven eten. Een erg leuke tocht! Op naar de volgende: De Maas en Waaltoer in november. We zien jullie daar!
Op 11 november nog even naar de Dakar preproloog in Valkenswaard geweest.
Over de tocht erheen is niet zo veel te vertellen. Was toch bijna allemaal snelweg. Of het moet zijn dat je zo rondom Eindhoven mooi gezegend bent als je het zonder GPS moet doen. Wat een zooi daar! Je moet in ieder geval de Geografie van dat stukje Brabant een beetje in het hoofd hebben anders heb je geen idee waar je uiteindelijk terecht gaat komen.
Preproloog is leuk, maar niet meer dan dat. Even een fotootje maken van Tom Coronel en de enorme trucks bekijken. Qua race is er niets aan.
e VX Maas en Waalroute. zondag 16 november 2008
De laatste route van de VXclub van dit jaar. En weer zonder VX'en. Alleen met de Bandit van Wim de Deauville van Jos en de Sevenfifty van Jack vertrokken we rond 10:40 bij de Mac in Heeteren. Jos, de route maker, voorop, over mooie dijkjes met prachtige vergezichten langs onze grote rivieren. Eerst langs de Neder-rijn via Driel en Elden en dan via een heel klein stukje Nijmegen, langs de Waal en koffie naar Millingen aan de Rijn en Kekerdom en even Duitsland in, waar we bij Trübsche onze zorgvuldig gepoetste motoren even lekker door de bagger konden laten rijden. Glibberen en glijden over leuke Duitse landweggetjes. Weer bij Nijmegen aangekomen de Berg en Dalweg over richting Groesbeek. Bij Nederasselt steken we dan even de Maas over om in Grave even een broodje te eten. En ja, dat moet je maar doen op de zondag nadat Sinterklaas in het land is gekomen. In heel Brabant komt dan blijkbaar de Sint op zondag aan. Jos had precies op het goeie moment een lunchcafe gevonden. Tenminste dat zei de waard. "we waren de laatsten die nog wat te eten kregen want over een paar minuten loopt de tent helemaal vol?" Wij nog niets in de gaten. Maar dat duurde maar even. Heel Grave stond binnen het half uur om onze motoren heen. Ja, dat ze smerig waren wisten we ook wel, maar om daar nou allemaal naar te gaan kijken was wat overdreven. We konden onze motoren niet eens meer zien, zoveel volk stond er om heen. Ja niet om naar onze fietsen te kijken natuurlijk, maar omdat uitgerekend op dat moment de Burgemeester de Goedheiligman kwam verwelkomen. Noodgedwongen zaten we dat dus maar uit. Het was lang geleden dat ik die beste man in levende lijve had gezien. Maar na een lekker broodje bal toch maar weer verder. Terug de Maas over om langs de noordkant naar het westen te rijden. Batenburg, Appeltern (van die mooie tuinen), en weer een Sinterklaasoptocht, Maasbommel en ineens is daar dan weer de Waal aan onze rechterhand en eindigen we in Rossum voor een laatste bakje van Rossums troost. Oh nee, dat was tabak geloof ik. In ieder geval namen we hier afscheid van elkaar. Een leuke tocht van 137 km met af en toe zelfs een bleek zonnetje, met mooie bochtjes en mooie landschappen. En met de belofte contact met elkaar te houden voor een eventuele midwintertocht reden we rond 16:00 uur weer naar huis, waar vlak voor Apeldoorn een buitje zorgde voor een echt 2008 gevoel. Op naar 2009 en nog heel veel kilometers.
De motoren waar ik ooit op heb gereden.
Het begon met een DKW eenpitter uit onbestemd jaar die een collega en ik tijdens mijn werk in Beetsterzwaag 1969 op de kop tikten. Helaas nog geen foto van gevonden.
Rijbewijs gehaald op mijn 18e op een Yamaha YAS1 125 cc twee cilinder 1969
Kawasaki GE 90 cc nieuw aangeschaft 1969 voor f. 1900,00
Tijdens TT week gereden op een Kawasaki 500 cc Mach III 3 cilinder 1970. Hier voor het eerst 200 km/u mee gereden. Op de terugweg naar de dealer (Wander in Assen) iets te gretig in de voorrem geknepen en onderuit gegaan doordat het wegdek iets nattig was. Gelukkig geen persoonlijk letsel, behalve een deuk in mijn ego, maar wel was de motor behoorlijk beschadigd; het rempedaal zat in het carter, er zaten aan de rechterkant geen knippers meer op het remhendel was verbogen. Ik mocht hem gewoon neerzetten. Was het risico van de importeur. Oef.
Na 1,5 jaar en een ongeval op de Kawasaki 90 toch maar besloten de motorfiets weg te doen en auto te kopen, nog steeds spijt van. Daarna getrouwd en nooit meer een motor kunnen kopen.
Intussen nog gereden op een CB 500 en een Honda Gold Wing Aspenade.
Het begon wel steeds meer te kriebelen.
In 2004 Honda Rebel 450 uit 1987 gekocht van collega voor €1350,00 ongeveer 6000 km mee gereden
In 2006 Rebel ingeruild voor een Suzuki VX 800 uit 1997 met 45000 km op de teller voor €3200
0, ik kreeg nog €1250,00 terug voor de Rebel
op de VX voor eerst echt kennis gemaakt met motorrijden. Via medegebruikers op het motorforum een echte VX800 site opgericht en erg veel toertochten en kilometers mee gereden.
Op de Suzuki demo days op Lelystad gereden op een Suzuki GSR a
Daarna op de Triumph Triple days gereden op een Triumph Triple 1000
en op een Daytona 650
op het circuit van Lelystad
Bij 60.000 km na een tocht in Zeeland, begon er er wel erg veel lawaai onder uit de motor van de VX te komen. Diagnose: secondaire aandrijving naar zijn grootje. Naar schatting een klusje van €2000 tot € 2500. Besloten de VX maar in te ruilen voor een Honda Sevenfifty uit 2000 met 23700 op de klok.
Moest € 4200 kosten terwijl ik nog € 1000 terugkreeg voor de VX die op dat moment dus geen meter meer kon lopen. Einde van het VX tijdperk, maar de club leeft nog voort en ik doe nog stevig mee. Nieuwe voorband, nieuwe accu, nieuwe bougies, nieuw luchtfilter, nieuwe remblokjes achter. Totdat ik tot de ontdekking kwam dat hij wel erg veel benzine lustte. En toen volgde de sevenfifty soap
Gedurende deze soap heb ik wel de kans gehad veel verschillende Suzuki's te mogen proberen.
Suzuki GSRA Yoshimura mee. zie eerder.
Leuke fiets, hoop toeren, veel PK's, lekker sturen.
VStrom DL 1000.
Leuke fiets maar te groot (letterlijk) voor mij. Wel lekker op gereden tijdens de Hollandtour.
Een Suzuki GSX R750
Yoshimura.
In volledige race trim met 155 pk en een topsnelheid van in ieder geval meer dan 280 km/u.
Even via de snelweg! 160 km/u in zijn 2. Oei, maar niet verder geprobeerd. Niet goed voor de portemonnee.
Op 12 april weer de Suzuki Demo days. Hier gereden op een Suzuki B-king.
Het weekend daarna tijdens de Pitstopdagen van Hannspree ten Kate in Nieuwleusen heerlijk gereden op een Honda CBF 1000 A. 
Erg leuke fiets. Mag mijn volgende wel worden
Op 17 april 2010 weer de Pitsstopdagen van ten Kate. Hier even demo gereden op de motor van het jaar de Honda VCR 1200.
Wat een geweldige machine! Optrekken als een raket, remmen of je tegen een muur aan rijdt en vreselijk scherp sturend. Jammer van de turbelentie achter de ruit.
Helaas zal dit nooit mijn machine worden want ik hang net teveel naar voren en kijg dan last van de polsen.
Ook nog maar weer even op de Honda CBF1000 gereden. Helaas was F, de nieuwe,niet aanwezig.
Maar wat blijft dit een fijne motor. Geen poespas, voldoende pk's en lekker sturend!.
Yamaha Expirience days bij Top Moto in Apeldoorn. Gereden op een XJ6 Diversion ABS. Nooit iets van willen weten en daarom nu maar eens getest.Erg leuke fiets, kan een kind op wegrijden. Half uurtje door de omgeving getoerd. Trekt goed ondanks zijn 600 cc en remt prima, schakelt licht, maar duidelijk. Zit is voor mij net iets te veel voorover. Ik kreeg last van mijn polsen.
Can-Am Spider demo.
Ronald kwam met deze demo op de proppen.
Is een driewieler met twee wielen aan de voorkant, een 900 cc twee cilinder Rotax met 106 pk. http://www.youtube.com/watch?v=IkPVqGuj_V0&feature=fvw
Nou het is wel een hele ervaring, maar ik zou zo'n ding niet willen hebben. Ja, als ik toch niet wist ik met het geld moest doen, misschien. 106 pk Rotax 2 cilinder. Wil best wel vooruit. in 4 sec. naar de 100 km/u. Maar zeer onconfortabel. Wind en zo valt wel mee maar het zitten en sturen is een ding apart. Je moet juist niet meeleunen en dat ben ik nu juist wel gewend. En geen aparte voorrem. Alles met rempedaal. Elke keer dat ik remde ging automatisch mijn rechter hand open. Ik reed op een half automaat, dat was ook weer een ervaring! Maar nee, toch maar niet! Geef mij mijn motorfiets maar.
Op 10-07-2009 een Yamaha FZ6 S2 Fazer gereden van Top Motor in Apeldoorn. Met Ciska achterop omdat ze er over dachten een zelfde soort te kopen. Een machine die uitnodigd gas te geven en dus met de kop bereden moet worden. Maar wel een lekker trekkende machine als je hem wat hoger in de toeren houdt. Maar ook 50 in de zes kan hij wel doen.
Op de Ten Kate Pits Stopdagen in 2011 de CBR600F bereden.
Rijbewijs gehaald op mijn 18e op een Yamaha YAS1 125 cc twee cilinder 1969
Kawasaki GE 90 cc nieuw aangeschaft 1969 voor f. 1900,00
Tijdens TT week gereden op een Kawasaki 500 cc Mach III 3 cilinder 1970. Hier voor het eerst 200 km/u mee gereden. Op de terugweg naar de dealer (Wander in Assen) iets te gretig in de voorrem geknepen en onderuit gegaan doordat het wegdek iets nattig was. Gelukkig geen persoonlijk letsel, behalve een deuk in mijn ego, maar wel was de motor behoorlijk beschadigd; het rempedaal zat in het carter, er zaten aan de rechterkant geen knippers meer op het remhendel was verbogen. Ik mocht hem gewoon neerzetten. Was het risico van de importeur. Oef.Na 1,5 jaar en een ongeval op de Kawasaki 90 toch maar besloten de motorfiets weg te doen en auto te kopen, nog steeds spijt van. Daarna getrouwd en nooit meer een motor kunnen kopen.
Intussen nog gereden op een CB 500 en een Honda Gold Wing Aspenade.
Het begon wel steeds meer te kriebelen.
In 2004 Honda Rebel 450 uit 1987 gekocht van collega voor €1350,00 ongeveer 6000 km mee geredenIn 2006 Rebel ingeruild voor een Suzuki VX 800 uit 1997 met 45000 km op de teller voor €3200
0, ik kreeg nog €1250,00 terug voor de Rebelop de VX voor eerst echt kennis gemaakt met motorrijden. Via medegebruikers op het motorforum een echte VX800 site opgericht en erg veel toertochten en kilometers mee gereden.
Op de Suzuki demo days op Lelystad gereden op een Suzuki GSR a
Daarna op de Triumph Triple days gereden op een Triumph Triple 1000 
en op een Daytona 650
op het circuit van Lelystad
Bij 60.000 km na een tocht in Zeeland, begon er er wel erg veel lawaai onder uit de motor van de VX te komen. Diagnose: secondaire aandrijving naar zijn grootje. Naar schatting een klusje van €2000 tot € 2500. Besloten de VX maar in te ruilen voor een Honda Sevenfifty uit 2000 met 23700 op de klok.
Moest € 4200 kosten terwijl ik nog € 1000 terugkreeg voor de VX die op dat moment dus geen meter meer kon lopen. Einde van het VX tijdperk, maar de club leeft nog voort en ik doe nog stevig mee. Nieuwe voorband, nieuwe accu, nieuwe bougies, nieuw luchtfilter, nieuwe remblokjes achter. Totdat ik tot de ontdekking kwam dat hij wel erg veel benzine lustte. En toen volgde de sevenfifty soap
Gedurende deze soap heb ik wel de kans gehad veel verschillende Suzuki's te mogen proberen.
Suzuki GSRA Yoshimura mee. zie eerder.
Leuke fiets, hoop toeren, veel PK's, lekker sturen.
VStrom DL 1000.Leuke fiets maar te groot (letterlijk) voor mij. Wel lekker op gereden tijdens de Hollandtour.
Een Suzuki GSX R750
Yoshimura. In volledige race trim met 155 pk en een topsnelheid van in ieder geval meer dan 280 km/u.
Even via de snelweg! 160 km/u in zijn 2. Oei, maar niet verder geprobeerd. Niet goed voor de portemonnee.
Op 12 april weer de Suzuki Demo days. Hier gereden op een Suzuki B-king.
Het weekend daarna tijdens de Pitstopdagen van Hannspree ten Kate in Nieuwleusen heerlijk gereden op een Honda CBF 1000 A. 
Erg leuke fiets. Mag mijn volgende wel wordenOp 17 april 2010 weer de Pitsstopdagen van ten Kate. Hier even demo gereden op de motor van het jaar de Honda VCR 1200.
Wat een geweldige machine! Optrekken als een raket, remmen of je tegen een muur aan rijdt en vreselijk scherp sturend. Jammer van de turbelentie achter de ruit.
Helaas zal dit nooit mijn machine worden want ik hang net teveel naar voren en kijg dan last van de polsen.
Ook nog maar weer even op de Honda CBF1000 gereden. Helaas was F, de nieuwe,niet aanwezig.
Maar wat blijft dit een fijne motor. Geen poespas, voldoende pk's en lekker sturend!.
Yamaha Expirience days bij Top Moto in Apeldoorn. Gereden op een XJ6 Diversion ABS. Nooit iets van willen weten en daarom nu maar eens getest.Erg leuke fiets, kan een kind op wegrijden. Half uurtje door de omgeving getoerd. Trekt goed ondanks zijn 600 cc en remt prima, schakelt licht, maar duidelijk. Zit is voor mij net iets te veel voorover. Ik kreeg last van mijn polsen. Can-Am Spider demo.
Ronald kwam met deze demo op de proppen.
Is een driewieler met twee wielen aan de voorkant, een 900 cc twee cilinder Rotax met 106 pk. http://www.youtube.com/watch?v=IkPVqGuj_V0&feature=fvw
Nou het is wel een hele ervaring, maar ik zou zo'n ding niet willen hebben. Ja, als ik toch niet wist ik met het geld moest doen, misschien. 106 pk Rotax 2 cilinder. Wil best wel vooruit. in 4 sec. naar de 100 km/u. Maar zeer onconfortabel. Wind en zo valt wel mee maar het zitten en sturen is een ding apart. Je moet juist niet meeleunen en dat ben ik nu juist wel gewend. En geen aparte voorrem. Alles met rempedaal. Elke keer dat ik remde ging automatisch mijn rechter hand open. Ik reed op een half automaat, dat was ook weer een ervaring! Maar nee, toch maar niet! Geef mij mijn motorfiets maar.
Op 10-07-2009 een Yamaha FZ6 S2 Fazer gereden van Top Motor in Apeldoorn. Met Ciska achterop omdat ze er over dachten een zelfde soort te kopen. Een machine die uitnodigd gas te geven en dus met de kop bereden moet worden. Maar wel een lekker trekkende machine als je hem wat hoger in de toeren houdt. Maar ook 50 in de zes kan hij wel doen.
In 2009 besloten de kinderen ook maar allemaal hun rijbewijs te halen en gelijk maar een motor te kopen. Pa mocht hem voor Ronald en Ciska naar huis rijden: Yamaha FZ6 S2n 2009. Ze hebben hem dus gekocht. 
Op de Ten Kate Pits Stopdagen in 2011 de CBR600F bereden.
Abonneren op:
Posts (Atom)